——“今年(俄)市场发生深刻变化,中国品牌份额超过58%”
——“军工生产有助于弥补俄罗斯工业因遭受制裁蒙受的损失”
——去年俄生产45万辆轿车(同比下降67%)为史上最低记录
——俄罗斯企业将把产品转向其他市场,欧洲用户则可能因原料成本上涨受影响
——未来几年会“相当艰难”,俄罗斯政府已不会再有超额预算收入
——产业实际需求有所增加,此前因征兵动员导致的人才短缺情况略有好转
——阿维托托尔工厂计划今年一季度开始销售E5车型,年底在俄罗斯市场再推出该品牌的三个车型
——计划提出2023-2025年对8.22万公里铁路进行大修
——宣布离开俄市场的品牌改变名称留下来,出现更多俄罗斯商品和自有品牌商品
2030年前的目标包括年新增住房面积达到1.2亿平方米并确保至少三分之二的家庭买得起新房
如果7月份工业产出趋势持续到8月,则今年俄实际GDP动态预测会进一步改善
西门子能源公司希望年底前重组在俄业务,但这些计划可能不得不叫停
中国品牌卡车在俄罗斯市场几乎已取代欧洲产品,并超过俄本土品牌销量
俄罗斯远东联邦区五个地区和北极地区的三个联邦主体获得补贴
尽管经济形势严峻,车辆制造行业具备抵御冲击能力,可能会对其他许多行业都产生积极影响
汽车配件库存越来越少,现有库存够用2-4个月
专家认为俄铁公司独自理顺服务为列车提供零部件将是个严重问题,很可能通过拆解部分车辆解决
俄工业企业服务化水平或将成为新的衡量标准,其中服务所占份额与生产效率和竞争力相关
分析人士认为,俄罗斯冶金企业可以重新定位,对中东出口产品
今年9月新车销量减少22.6%,过去一个月汽车销售门店与汽车经销商共售车11.94万辆,比去年9月减少3.49万辆
画家视角下的苏联体育:拼搏与创意的完美结合