——“今年（俄）市场发生深刻变化，中国品牌份额超过58%”

——“军工生产有助于弥补俄罗斯工业因遭受制裁蒙受的损失”

——去年俄生产45万辆轿车（同比下降67%）为史上最低记录

——俄罗斯企业将把产品转向其他市场，欧洲用户则可能因原料成本上涨受影响

——未来几年会“相当艰难”，俄罗斯政府已不会再有超额预算收入

——产业实际需求有所增加，此前因征兵动员导致的人才短缺情况略有好转

——阿维托托尔工厂计划今年一季度开始销售E5车型，年底在俄罗斯市场再推出该品牌的三个车型

——计划提出2023-2025年对8.22万公里铁路进行大修

——宣布离开俄市场的品牌改变名称留下来，出现更多俄罗斯商品和自有品牌商品

2030年前的目标包括年新增住房面积达到1.2亿平方米并确保至少三分之二的家庭买得起新房

如果7月份工业产出趋势持续到8月，则今年俄实际GDP动态预测会进一步改善

西门子能源公司希望年底前重组在俄业务，但这些计划可能不得不叫停

中国品牌卡车在俄罗斯市场几乎已取代欧洲产品，并超过俄本土品牌销量

俄罗斯远东联邦区五个地区和北极地区的三个联邦主体获得补贴

尽管经济形势严峻，车辆制造行业具备抵御冲击能力，可能会对其他许多行业都产生积极影响

汽车配件库存越来越少，现有库存够用2-4个月

专家认为俄铁公司独自理顺服务为列车提供零部件将是个严重问题，很可能通过拆解部分车辆解决

俄工业企业服务化水平或将成为新的衡量标准，其中服务所占份额与生产效率和竞争力相关

分析人士认为，俄罗斯冶金企业可以重新定位，对中东出口产品

今年9月新车销量减少22.6%，过去一个月汽车销售门店与汽车经销商共售车11.94万辆，比去年9月减少3.49万辆