俄罗斯卡车市场：竞争在俄中车企间展开

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想成功就要快速灵活

俄罗斯制造商必须表现出灵活性，才能在对俄制裁压力下生存并与中国企业竞争。卡玛斯集团总经理科戈金（Sergey Kogogin）说：“我们和所有其他公司都面临巨大问题，但我们为自己设定的零部件深度本地化目标有了结果。数百个零部件在俄罗斯境内本地化生产，既有卡玛斯自产，也有合作伙伴生产。”他同时认为，俄罗斯制造商暂时无法满足全部需求，因此中国品牌正在抢占俄罗斯市场。

对中国的依赖

俄罗斯国家工业信息署署长阿拉巴吉说：“今年（俄）市场发生深刻变化，中国品牌份额超过58%。”1-7月最受欢迎的十大品牌一半以上来自中国。根据该署的数据，中国品牌在自卸汽车细分市场市占率最高，今年已上升到79.2%，并且正积极占领牵引车（72.1%）和建筑机械（56.4%）细分市场。中国公司正积极与俄罗斯车身制造商建立合作关系。阿拉巴吉说：“市场复苏取决于中国品牌，他们为俄罗斯制造商提供设备和组件，并在俄罗斯建立伙伴关系。”同时，她担心俄卡车行业对中国公司的依赖正在加深。阿拉巴吉说：“我们希望明年情况会有所不同，俄罗斯制造的设备将占相当大的市场份额，包括与中国同行合作。”

中国厂商参加2023年“商业运输”展会的规模令人印象深刻，除俄罗斯人已习惯的东风和汕德卡外，还有俄罗斯人比较陌生的三一、大运、SDAC及其卡车。福田作为独立生产商和俄罗斯公司的合作伙伴以不同角色参展。该公司的图雅诺轻型客车与奔驰斯宾特相似，在“MB Rus”公司展台展出。此外，福田正与俄国产新品牌NGA（下诺夫哥罗德卡车）合作。

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俄罗斯著名的“瓦尔代”品牌不仅将生产带有中国驾驶室的中型燃气卡车，还将生产重型卡车，包括半挂牵引车和自卸车。NGA将在下诺夫哥罗德汽车产业集群生产牵引车和自卸车，第一阶段是半散件组装，计划到2025年为其配备俄产发动机。瓦尔达在商业运输展览会上推出3个新品。“瓦尔达45”是470马力半挂牵引车，用于牵引满载45吨的汽车列车。“瓦尔代33”自卸车为6×4轮轴，安全系数强大，总重33吨，前轴设计为19吨，车桥设计为16吨。“瓦尔达18”底盘提供三种不同轴距选择。利用这些车辆，NGA正在冲击卡玛斯的传统市场。

卡玛斯正蚕食嘎斯（GAZ）集团的细分市场，除重型卡车外，还在展会上推出许多“康帕斯”(Kompas)小型和中型卡车，包括带后空气悬架的车型。此外，卡玛斯还展示了与西玛斯（SIMAZ）车厂合作的Vega客车，该客车采用中方伙伴底盘，可容纳65人，是PAZ Vector Next的直接竞争对手。

俄汽车工业独立顾问布尔加兹利耶夫（Sergey Burgazliev）认为，俄罗斯商用车辆制造商间的竞争只会对市场有利。此外，还有其他进入重型车辆市场的理由。“现代运输技术”集团总经理马尔科夫（Oleg Markov）说：“加大车辆体型，是客货运输领域的趋势之一。”他说，过去五年重卡运输量从40%增长到60%。

卡车增长的主要驱动力是自卸车和其他各种车身上部结构。马尔科夫说：“我们知道，这与基础设施项目建设、道路建设和重建发展有关。”

旧调新唱

俄罗斯制造商也不会忘记自己的传统细分市场。卡玛斯为其K5系列新一代自卸车配备了加固车架和加固驱动桥。嘎斯推出几个重要轻型商务车（LCV）新款。最关键的一款全驱“Sobol NN 4x4”配有独立前悬架和新型全驱系统。该车底盘将配备后差速锁，并提供备选前差速锁。此外，Sobol NN 4×4还补充配备了发动机和散热器保护及带两个绳索固定环的后拖曳装置。该车计划生产两个版本，一个标准公路版，一个越野版，带防撞杠、绞车固定位、探险行李箱和越野轮胎。

嘎斯集团的另一款新品是带机器人化变速箱的“瞪羚NN”原型车，预计将会受城市快递服务业欢迎。另一款适用于快递的原型车是SDV 3.5，是一种带多功能货舱的低地板电动汽车，可运载一吨货物，一次充电能行驶200公里。此外，嘎斯还展示了采用“瞪羚”（Gazel）底盘的露营车设计，这是向车身制造商对汽车性能的一种展示。

缺少什么

专家和业内人士称今年俄市场增长不同寻常。俄国家工业信息署预测，今年俄重卡新车销量将达到13万辆，2024年可能少一些。马尔科夫认为，市场将在正常竞争和严格的游戏规则下进入正常轨道。

LCV新车销量增幅稍小。根据汽车市场分析机构Autostat预测的基础场景，今年LCV市场将达到8.3万台，比2022年增长10%。Autostat执行董事乌达洛夫（Sergey Udalov）认为，乐观预测是9万辆，最悲观的情况是7.7万辆。

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布尔加兹利耶夫说：“我们经历过2014年的事件，当时石油价格大跌，卢布贬值，带来严重经济后果。市场两年内损失6.2万至6.4万辆汽车。然后我们又经历了新冠疫情和报废税提高，市场再次损失1万辆。然后是2022年，市场再次萎缩。现在爆发式增长的原因，是消费者购进2015-2016年和2020年未能购买的车辆。”他说，LCV细分市场比较稳定，但也存在短缺，主要是拉达Largus类经济车型。这位专家说，这类车辆短缺达1.1万辆。

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叶夫根尼·巴格达萨罗夫（Evgeny Bagdasarov）