苏联的骄傲：尼瓦越野车40周年纪念

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成为西方车主宠儿

测试过程中尼瓦行进中克服复杂路况的表现超过英国的路虎和揽胜。不难理解，这款车很快就在西方大受欢迎，希望买到尼瓦车的德国人甚至要排队预约。尼瓦车自诞生后共出口50多万辆。相比之下，AvtoVAZ汽车厂（VAZ厂的现名）2013年才生产了第200万辆LADA 4х4（尼瓦车的现名）。

尼瓦车在法国尤其受欢迎。这是因为法国车手连续三年驾驶尼瓦登上了世界最著名的“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛的领奖台。1981年，让-克洛德·普瑞阿翁和安德烈·代利阿尔获得第三名，一年后获得二名；1983年，安德烈·特罗萨特和埃里克·布里阿翁重复了他们的名次。结果尼瓦车在法国的销售量暴涨6倍，达到每年2.4万辆（当时VAZ汽车厂年产仅7万辆）。

创造多项世界纪录

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尼瓦车拥有多项爬高世界纪录。1998年，依靠自身动力开到珠穆朗玛峰的登山基地（海拔5200米）。英国的路虎曾尝试打破这一纪录但没能开到新高度，最后在绳索和绞车的帮助下被拉到5642米高度处。一年后，尼瓦又开上了喜马拉雅山麓的青藏高原（海拔5726米）。

1998年4月，尼瓦征服了北极点，在一次国际降落伞活动中被投放到北冰洋岸边，降落到冰面并解开绳索后发动并成功开到了北极点。一辆尼瓦从1990年到2005年在俄罗斯的“别林斯高晋”南极站服役，甚至在零下54°C仍能运输货物。

图片来源：LADA.RU

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尼瓦虽然重量相对较轻、越野能力强，但也有个很大的缺点，即安全性不够。根据EuroNCAP标准撞击测试（以64公里时速正面撞击）结果，尼瓦的得分为0分，最高分则为16分。专家结论中称，“如以64公里时速发生事故，尼瓦司机肯定受伤”，而且“有重型颅脑损伤的危险”，并且在撞击时“右大腿负荷超过胫骨的极限强度”。

尼瓦在四十年的历史中共推出30多款车型，包括装甲收款车和“狗熊车”（一种特殊敞篷车，莫斯科花园林荫路马戏团用其装运狗熊）。不过，最独特的款型可能是“尼瓦两栖车”，诞生于40年前，用于特工部门和军队，能渡过中等深度河流。尽管实验成功，但该车没有量产，其原型现藏于梁赞军事汽车博物馆。

名称与设计师

图片来源：LADA.RU

“尼瓦”的名称是VAZ车厂的设计师彼得·普鲁索夫（Petr Prusov）和弗拉基米尔·索洛维约夫（Vladimir Solovyov）起的，来自于他们的四个孩子：娜塔莉娅、伊琳娜、瓦季姆和安德烈（取每个名字的首字母）。弗拉基米尔·索洛维约夫于1975年去世，没能看到尼瓦车下线。彼得·普鲁索夫在距离尼瓦车四十周年仅三个星期时去世。此外，日本铃木株式会社的设计师1986年赠送给普鲁索夫一份车厂广告说明书，上面的赠辞是：“致本车之父”。

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本文由《Russia Beyond The Headlines》编辑部即TV-Novosti自治非盈利机构项目准备

作者：叶夫根尼·列夫科维奇（Evgeniy Levkovich）