大胆构想：苏联建造核动力飞艇历史

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德国企业家斐迪南·冯·齐柏林伯爵率先实现飞艇批量生产，其名字后来成为飞艇的代名词，飞艇也因他被称为“齐柏林”。民用飞艇量产期间，飞艇共完成约2500次飞行，运送超过2.85万名乘客。 

“苏联-V6奥索阿维阿希姆”号飞艇 / Ivan Shagin/俄新社

从创纪录到坠毁

1929年，“齐柏林伯爵”号飞艇仅用20天就环绕地球一周，中途仅降落三次。创下连续飞行时长世界记录的，是苏联“苏联-V6奥索阿维阿希姆”号飞艇，它在空中连续飞行达130小时。飞艇不仅飞行时间越来越长，大小和载重量也不断增加。上世纪30年代的“兴登堡”号飞艇是当时尺寸最惊人的飞艇，大小堪比一艘远洋轮船。这让人想到，在这样的巨型飞艇上完全可以安装核反应堆、发动机和重型生物防护装置。

“苏联-V6奥索阿维阿希姆”号飞艇 / Yakov Halip/MAMM/MDF

根据设想，核动力飞艇将像普通飞艇一样，仍使用氦气升空，因此飞艇和反应堆的重量并非关键因素。正因如此，许多人认为这一想法完全可行。另一方面，其优势显而易见：核动力装置能让飞艇保持恒定重量，并拥有无限航程。

“苏联-V6奥索阿维阿希姆”号飞艇 / Ivan Shagin/MAMM/MDF

此外，核动力飞艇还被认为可用于开发偏远地区。曾在莫斯科州多尔戈普鲁德内市工作的意大利工程师翁贝托·诺毕尔（Umberto Nobile）是“挪威”号飞艇的建造者。他说：“世界上至少还有一个国家适合发展和使用飞艇，那就是苏联。苏联有广阔的领土，大部分是平原……尤其是西伯利亚北部，居民点相距遥远，修路困难，但气象条件非常适合飞艇飞行。”

“V6”号飞艇团队成员 / 公共财产

但他的愿望并未成真。上世纪30年代末，由于全球范围接连发生重大坠毁事故，飞艇制造业被彻底叫停。对苏联飞艇业来说，最后的打击正是创世界纪录的“V6”号。在1937年的事故中，它因极夜和恶劣天气迷航，撞山坠毁。浮空飞行的声誉似乎已彻底丧失，飞机制造业却展现出巨大潜力。那么，核动力飞艇项目又如何呢？ 

重生的尝试

令人意外的是，雄心勃勃的苏联核动力飞艇项目，是在飞艇似乎已被宣判死刑后诞生的。1971年，工学副博士涅斯捷连科（Genndy Nesterenko）在《技术与青年》科普杂志上发表了一个精心设计的核动力飞艇概念。这个飞艇比过去的普通飞艇稍大，但能承载更多货物和乘客。凭借核反应堆的强大动力，飞行速度预计可达200-300公里/时。项目设计者对飞艇的舒适性予以最多关注。《技术与青年》说，尽管远洋轮船速度很慢，但许多人仍选择它而不是飞机，他们考虑的正是舒适性。飞艇为何不能结合飞机的速度与轮船的舒适性呢？

/ 1971年，《技术与青年》科普杂志

计划中的飞艇长达300米，与核动力航母相当，能运载180吨货物或600名豪华舱乘客。牺牲舒适性，则可容纳1800名乘客。飞艇由20米长的螺旋桨驱动，动力来自一台200兆瓦核反应堆，类似今天俄罗斯“北极”级破冰船的反应堆。但这个项目最终只停留在纸面上。无论1970年代还是之后，都没人认为有必要将其付诸实施。

本文由《Gateway to Russia》编辑部即TV-Novosti自治非营利机构项目准备

 
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