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从义乌奥马德里 盘点世界最长货运铁路十大特点

你知道吗?你身上那件中国制造的T恤在到达欧洲之前还曾经过俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦。
来源: 安娜·索罗金娜(Anna Sorokina)
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Global Look Press

在中国制造的商品可以在世界各地的商店中找到。为了更快地将所有这些牛仔裤、T恤和其他物品送往欧洲,世界上最长的铁路货运服务于2016年启动。这条铁路从中国的义乌市一直延伸至西班牙的马德里。
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在18天的行程中,集装箱列车将行使13261公里,其中一半的行程位于哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯等欧亚经济联盟成员国境内。这段路线长5430公里,需5天半时间,与从巴黎到迪拜的旅程大致相同。
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货运列车会沿着50多条不同的路线继续前往欧洲,包括波兰、德国和英国。
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由于列车要经过几个国家,这是一项极具挑战性的铁路管理任务。在欧亚经济联盟中,物流由联合运输和物流公司——欧亚铁路联盟以及俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯的当地铁路公司负责。
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管理这类列车服务的复杂性不仅在于清关和列车管制问题。俄罗斯和其他苏联国家使用的是宽轨距(1520毫米),而中国和欧洲的轨道使用较窄的轨距(1435毫米)。这意味着在列车行进过程中要两次将集装箱重新装载到“窄轨距”或“宽轨距”的列车车厢中。
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除了轨距不同以外,列车还要停车做技术检查、机车更换和车厢编组,以及在中国与哈萨克斯坦、俄罗斯与波兰或白俄罗斯与波兰之间的边境上停靠(取决于路线)。提车时间为4至21小时。一旦进入欧亚经济联盟境内,列车就可以直达目的地了。
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尽管需要如此长时间停靠,但通过铁路运输货物的时间还是比通过海运快两至三倍,价格又比空运低近5倍。例如,从中国至汉堡的集装箱通过海运可能需要30至45天。
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欧亚铁路联盟在欧亚经济联盟境内通过1520毫米轨距铁路运输超过70%的过境货物,每月约300列火车而每天约超过70列火车在行驶当中。
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根据欧亚铁路联盟提供的数字,2017年,作为中欧之间过境运输的一部分,俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯铁路运输的货物总量超过27.9万个标准集装箱(以20英尺为单位,用于衡量货运车辆的容量)。同期,亚欧海上航线的集装箱运输量为2300万个标准集装箱。亚欧之间的集装箱运输主要通过海运实现,海运历来是世界制成品贸易的主要推动力。
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根据欧亚铁路联盟主席阿列克谢·格罗姆(Alexey Grom)的说法,除了速度之外,铁路还拥有另一大优势,即不会对运输货物的类型施加限制,因为天气条件会对货物造成损害,这一点与海运不同。“我们的目标市场将始终是对交付时间和定期交付敏感的货物,”格罗姆说,“我们运输汽车及其零部件、家用电器和电子产品、家具和服装、食品和药品,即中国和欧盟之间贸易的主要商品。”本文由《Russia Beyond》编辑部即TV-Novosti自治非盈利机构项目准备
2018年12月25日
标签: 铁路运输国际

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