荒凉苔原带的生命线—诺里尔斯克铁路
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Sergey Bolashenko
深处于北极圈内的诺里尔斯克铁路，与俄罗斯其它地区都不相连。由船只运送来之后，火车就一直在这里运行。
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建在严寒苔原带的诺里尔斯克铁路可谓世界上最极端的运输路线，将矿业城市诺里尔斯克和塔尔纳赫与叶尼塞河畔的港口城市杜金卡连接起来。
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深处于北极圈内的诺里尔斯克铁路是一条特殊的孤立线路，与俄罗斯其它铁路网没有任何连接。
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西伯利亚北部气候非常恶劣，冬季会持续8到9个月。气温会低至零下40度，强风使得生活几乎难以为继，可是铁路工人却要在这样的环境下进行户外作业。
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港口城市杜金卡是诺里尔斯克铁路的起点。码头上的吊车在水位高时要被拆走。
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“20多年来，我一直梦想着乘坐诺里尔斯克铁路”，俄罗斯铁路爱好者谢尔盖·博拉申科（Sergey Bolashenko）说道。他几乎坐遍了俄罗斯所有的铁路线。“这条位于遥远北方、距离本土数千英里远、神秘而孤立的铁路线路激发了我的想象。”
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20多年来，谢尔盖一直用图片来报道俄罗斯铁路。他回忆着2010年6月的诺里尔斯克之行，认为这是最令他兴奋的一次旅行。
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这里的第一条狭轨铁路是在上世纪30年代完成的，当时苏联政府决定建立诺里尔斯克矿业公司。在上世纪50年代初，这条铁路被改建成了1520毫米宽的标准俄罗斯铁路线。
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负责铁路施工的大部分劳工都是古拉格集中营的囚犯，他们乘船来到叶尼塞河畔的港口城市杜金卡。 / /诺里尔斯克市郊斯科拉茨卡亚（Skladskaya）火车站外的环境。
Lori/Legion Media
因为该线路与大陆没有任何连接点，因此火车头和车厢也是经由相同的路线被运送来的。
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斯大林计划延长极地铁路线，将具有重要战略意义的诺里尔斯克矿业公司与莫斯科连接起来，但在1953年他去世后这一计划就流产了。 / /诺里尔斯克景色。
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在上世纪60年代，诺里尔斯克铁路线完成了电气化改造，为定期的客运服务奠定了基础。
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新的郊区火车得到了当地人的高度赞赏。尤其是在冬季，公路交通经常会因为大雪而中断。
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但在1998年，客运列车被取消了，因为诺里尔斯克矿业公司认为客运服务是亏损的。 / /诺里尔斯克市郊的热力站。
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电力机车被拆除了，因为铁路业主选择了柴油机车。 / / 诺里尔斯克市郊的格力科沃火车站。
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人们在铁路沿线仍能看到郊区列车车身。当地没有黑色金属加工厂，而到大陆的船运成本又很高昂。
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铁路的端点是矿业城市塔尔纳赫。
2015年11月24日
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