天时地利推动热气球飞行在俄罗斯快速发展

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苏联帝国衰落激发人们浪漫飞行冲动

亚历山大从5年前开始热衷于热气球飞行，如今成为独立飞行员已有3年时间，现在他甚至开始参加各种相关比赛。

"我第一次认真关注热气球是在大学一年级的时候，之后我去了莫斯科郊外"，年轻人说，"那时，我对于热气球操控原理完全不了解，需要学习怎样、在哪里以及如何驾驶热气球，但至今扔无法忘记当时的场景"。后来，亚历山大的朋友开始组织游客在莫斯科一处公园乘坐热气球，亚历山大便开始帮助自己的朋友。他说："之后我获得了飞行许可，开始自己驾驶热气球。现在，这已成为我的爱好，为此我用上了所有的空闲时间"，亚历山大说。他的职业是一名能源工程师，平时的工作非常繁忙。他说，家里人并不反对自己驾驶热气球，因为它相当安全。"我非常希望能够更多得体验飞行的感觉，我梦想能够飞遍整个俄罗斯，从空中俯瞰它"，亚历山大说，"我还希望能够尽快参加全国比赛"。

作为俄罗斯热气球飞行史奠基人之一，他表示，苏联帝国的衰落使人们产生了成为飞行员的浪漫冲动，并可以利用这一业余爱好赚钱。 "此外，这一热潮为人们出国创造了机会，在早期封闭的情况下，出国变得极具吸引力"，他说，"飞行爱好者聚集起来，开始设计自己的热气球。后来，便成立了轻型飞机生产企业，热气球成为其旗下产品之一"。他清楚地记得，那时俄罗斯产的飞行器价格远低于欧洲，而且质量过硬，因为各零部件全部订购自军工企业。他说："气球的很多部件由不同的专业军工企业生产，苏联解体后，这些企业开始接收民用订单。全生产周期随来出现，但由于国内物价普遍上涨，飞行器的价格也水涨船高起来。很快，飞行器不再像以前那么便宜。价格已经接近于欧洲水平，而国内的人们还没有准备好把钱花在这些爱好上。不过，也有企业会购买热气球作为广告宣传手段。就这样，买来的气球被用来招待游客和举办派对"。

他指出，目前有两大因素阻碍热气球的发展，即缺乏相关立法以及公路网络不发达。缺乏相关立法导致一些飞行空域不对外开放而且获得飞行许可的过程冗长。公路网络不发达也造成不便。"人们总以为开辆车就可以把整套设备运到起飞地点，因为设备总重量为300公斤，然后气球就可以升空了，而汽车则应该尽快到达气球预定降落地点。不过，事情并不总是那么顺利，依靠车辆运送300公斤装备非常不容易"。

25年：从少人问津到快速发展

热气球飞行教练员、俄罗斯浮空飞行联合会成员伊万·缅尼亚伊洛指出，近年来，相关立法逐渐放宽，飞行变得更加容易，但是俄罗斯热气球飞行员的数量仍相当有限。

"今年是俄罗斯热气球飞行发展25周年。第一只热气球于1989年在图什诺机场升空。在此期间，国内培训了约650名飞行员，约有600只进口或国产的热气球升空"，专家表示，"只有那些有钱又有时间用于这一业余爱好的人，才能在没有热气球的情况下也能生存下去，才能干这行。因此，我们的协会不是很大，所有的工作人员和乘客加起来只有几千人"。

伊万表示，2000年中期，当人们能够购买气球用于个人使用时，这一行业开始快速发展。迷恋飞行的人们开始购买热气球并开展空中实践。"这是最经济实惠和最安全的飞行方式之一，非常具有吸引力。飞行员中各年龄段的人都有，已经形成了整个族群"，他说，"协会中的一部分飞行员已经转向热气球这种比较安静的飞行方式，有的人从小就梦想能够飞行，还有的人在见过一次热气球后久久不能忘记当时的场景。我至今还记得第一次在地面上看到热气球的情景，我想停下来拍照，我还向飞行员招手。没有晃动，没有颠簸，一直都很平稳，景色很漂亮，不需要飞机场还复杂的配套服务"。学习热气球飞行并不难，只需2-3周就能掌握飞行技术。培训费用约为10万-15万卢布（约合3-5千美元），俄罗斯国产热气球售价约为100万卢布（约合3万美元）。每年约有50人左右成为合格飞行员。

专家指出，热气球在俄罗斯的发展前景十分广阔。"可以用于体育、旅游和商务活动。在俄罗斯，原则上有很多飞行空域，远远多于国外"，伊万总结道。| www.tsrus.cn/35007 |

本文为《透视俄罗斯》专稿

作者：马林娜•奥布拉兹科娃（Marina Obrazkova）