俄罗斯女性30年来首次获准成为地铁列车司机

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从1936年到80年代，女性曾一直可以在莫斯科地铁上担任女司机，之后苏联停止雇用女性员工的做法，因为该行业被认为对体力要求过高。

据莫斯科地铁新闻办公室称，2021年1月1日，俄罗斯劳工部改变了官方立场，12名女性几乎立即就得到了担任地铁列车司机的新职位，还有42人目前正在学习。

单调的任务以及用来打发时间的绘画

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6 年前，24岁的奥尔加·布拉夫列娃（Olga Buravleva）开始了自己的地铁职业生涯，当时她还一直在莫斯科铁路运输学院学习，然后考入俄罗斯交通大学，还有一年即将毕业。她曾经梦想成为一名空乘人员，但也认为俄罗斯航空公司不会聘用自己，因为纹身的缘故，空乘不得纹身这是一项正式规定。

奥尔加已经有不少司机朋友，所以当他们建议她申请这一职位时，她很快就想到：“为什么不呢？”“我已经对地铁有了很多了解，对这项工作很清楚。会很困难，这一点也很明显，”布拉夫列娃回忆道。

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首先，所有地铁司机都必须通过面试。接下来是心理测试，然后是身体检查。之后是为期两周的试用期。在此期间，准候选人要担任助理驾驶员，学习在车厢和操作设备的工作方式，以及掌握安全技能和对紧急情况的处理。然而后，是几个月的驾驶练习和随之而来的考试，只有在完成所有这些之后，他们才能开始驾驶地铁列车。学生每月可获得26000卢布（约合357美元）的津贴。他们可以选择在淘汰赛之后扩展自己的技能。

对奥尔加来说，工作中最艰难的部分是非标准的工作时间。她的一天从早上6:00开始，达到工作地点需要一个半小时之久，然后用20分钟接受体检，并在轮班前最后一次熟悉规章制度。

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“当然，这确实是一份单调的工作。有时候，在回家的路上我几乎胡混雨水，心里想：‘我什么时候才能到家？’有时候，天气很好，鸟儿叽叽喳喳地叫，一天的工作就这样过去了。所以，一切都与心情有关。你永远不能开小差，一切都必须受到监控。工作压力总是很大，因为紧急情况随时可能发生，”布拉夫列娃说道。

在空闲时间，她喜欢在家里休息，或者画画。她说，这的确有助于在一天辛苦的工作后放松下来。

艰苦的训练和“百吉圈”

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阿纳斯塔西娅·马姆基娜（Anastasia Mamkina），25 岁，是另一位最近获得资格的地铁列车司机。她曾在一家商店工作，然后在一家银行担任顾问，但她不喜欢从事销售工作。在网上查找空缺职位时，她遇到了一个正在寻找地铁驾驶员的人。她立即投递了自己的简历，仅仅两个小时后就被邀请接受面试。

阿纳斯塔西娅说，自己听说过关于许多女性甚至未能通过心理能力测试的故事。

“需要按动很多按钮下，他们用此来检查你的反应和是否准备好从事单调工作。那些受不了人就直接离开了。当医生终于说出‘适合工作’这两个字时，我高兴得哭了起来，我非常想要这份工作，”这位女士回忆道。

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此次共有68人参加面试，其中女性20人。 到最后，仅剩17人了，而阿纳斯塔西娅是唯一的女性。

阿纳斯塔西娅说，许多人还没有准备好掌握复杂的术语，或者完全不了解火车的机制，也没有准备好研究为各种紧急情况而设计的众多动作算法。有些学员因为必须保持体形感到厌烦而被拒之门外，虽然这无论如何不是日常问题，但仍然是一项要求。

“普通情况下，并不需要一名驾驶员需要过人的体力，但是仍然需要为任何紧急情况做好准备。例如，刹车被卡住，或者需要强制合上操作杆，通常不需要手动，因此一旦卡住，往往很难操作。实际上，你要用尽全力将操作杆拉向自己的腹部，但这并不经常发生，”阿纳斯塔西娅补充道。

阿纳斯塔西娅即将完成培训，接下来是实践，然后是考试，最后是她作为地铁驾驶员的第一天。她已经担任过助理驾驶员，并且很高兴地报告说，自己觉得在班上，时间过得很快。

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“我们离开车站，到达重点，然后折返，——我们称之为‘百吉圈’，这样两圈之后，可以休息一下，也许吃午饭，或出去走走。如有必要，要再看一下行车手册。然后再出车两圈，就可以下班回家了。必须及时完成工作，因为每一分钟和每一秒都很重要，并且你要一直大声报出速度并描述行驶情况。这很困难，但很有趣，”阿纳斯塔西娅说。

阿纳斯塔西亚注意到，有些乘客看到她时会微笑，还有一些人则会开始抱怨，不会当着她的面说，而是在关上车门后嘀咕。她只在网上看到过对女驾驶员的负面评价；在现实生活中，人们经常对她的工作表现出兴趣，并承认自己也曾梦想成为一名地铁列车驾驶员，但又害怕失败。

本文由《Russia Beyond》编辑部即TV-Novosti自治非营利机构项目准备 

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维克多利亚·利亚比科娃（Victoriya Ryabikova）