贝阿铁路：横贯西伯利亚 繁荣沿线经济

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过去，对于普通旅客来说，沿着西伯利亚大铁路旅行几乎是不可能完成的任务。而少数征服了这一艰难旅程的人们则会昂首挺胸，自豪万分。的确，在通过蒙古到达北京前，经历了穿越广袤西伯利亚或是一路驶向俄罗斯太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克这样令人精疲力竭的5-6天旅行后，他们有资格夸耀。如今，旅游经营者很清楚如何提高游客的兴趣，并针对该线路推出了一揽子旅游计划，使得前往贝加尔湖的旅行比以前更加方便和普遍。

对于想寻找穿越西伯利亚腹地那种略显老套但仍显史诗般壮丽旅程的人而言，应该考虑乘坐贝加尔-阿穆尔干线(BAM）向东旅行。这是一段连接伊尔库茨克附近泰舍特小城直抵太平洋小镇苏维埃港的漫长旅程，长达4324公里。与许多地区的工程奇迹一样，20世纪30年代，古拉格劳改营的劳力被首次用于铁路的修建。20世纪40年代中期，日本和德国的战俘也被迫参与了铁路的扩建。

大段的贝加尔-阿穆尔铁路干线(BAM）穿越了永久冻土区，当列车在由4000座桥基连成的惊人铁路上疾驰而过时，可以欣赏到这里全年都令人惊叹的自然美景。

城镇因铁路而繁荣

贝加尔-阿穆尔铁路干线(BAM）在勃列日涅夫时代被扩建，长期以来一直被这位苏联领导人大胆地描绘成"世纪工程"。花费了近140亿美元的贝加尔-阿穆尔铁路干线(BAM），20世纪70年代末期促进了铁路周围新兴城市的大量出现，这也是勃列日涅夫（Brezhnev）会如此表达的原因所在。滕达河就是这样一个不知从哪里冒出来服务于铁路线的小镇，它作为在俄罗斯随处可见的苏维埃小镇，又被称为贝加尔-阿穆尔干线(BAM）铁路的非官方资产。

镇上相对较新的东正教教堂可能是唯一能找到的非苏联式建筑。当地人口在20世纪80年代末期达到约62，000人的峰值。之后，由于许多当地居民去往俄罗斯中部相对温暖的地区寻求更好的生活，当地人口骤减一半。对于那些对俄罗斯远东地区的土著居民感兴趣的人而言，邻近城市的鄂温克小村值得一去。在该地区出现了试图保留原始居民文化的复兴运动。像欧洲复兴开发银行这样的组织十分支持这样的行动。

对于那些追寻探索人迹罕至地方的人而言，滕达河是进入中国前往东南部以及雅库特的一个重要铁路枢纽，通过阿穆尔-雅库茨克铁路干线将其与该区域连接起来，并被称为"小贝加尔-阿穆尔干线(BAM）"。

距离滕达河568公里的布拉戈维申斯克，与横跨阿穆尔河的中国东北部城市—黑河，共享着同一条边境河流。穿过这条河流，蒸蒸日上的中国和正走下坡路的近邻俄罗斯远东地区的对比显而易见。

俄罗斯内陆共和国萨哈共和国离滕达河也只有一箭之遥，距离200公里左右是煤矿开采小镇涅留恩格里。通往800公里处雅库茨克的铁路线路正在修建中。钻石堪称萨哈共和国最大的资产，由于供给充足，成为了当地的主要贸易品。被列入联合国教科文组织世界遗产名录的列娜石柱国家公园也为当地旅游增加了不少吸引力。

到达太平洋沿岸

沿铁路线从滕达河向东，直抵阿穆尔河畔的共青城。这是一座街道宽阔、风景如画、良好保存着精美欧式建筑以及摇晃怀旧电车的河畔小镇。为了将共青城打造成工业重镇，苏霍伊工厂的SSJ-100超级喷气式飞机生产基地就建在这里。

访问一些很棒但却人迹罕至的小城市，可谓打发长途火车旅行使其更容易控制并度过的最好办法。共青城是一座被自然包围的文化小城。从滕达河出发经过1500公里的火车旅行可达这里，这是长途旅行中一次愉快的改变—这里是花费几天时间放松身心的理想场所。位于城市郊外的阿姆特湖是该区最好的滑雪胜地之一，在温暖的月份，这里亦是徒步旅行和露营的最佳地点。

贝加尔-阿穆尔铁路干线(BAM）的终点是鞑靼海峡的一个港口—苏维埃港（Sovgavan）。这是一个没有什么活动或建筑可言的不起眼小镇，被群山所包围，然而这里却可以观赏迷人的全景海景。夏天，该地区的景观与美国西北部的景致有许多相似之处，也有着与俄罗斯远东地区相似的海洋。

木材业是苏维埃港的支柱产业，如今主要出口邻近的中国。尽管在石油和天然气公司在萨哈林设立了店面后，邻近的瓦尼诺港口取得了快速的发展，但是该岛经济的蓬勃发展却并未辐射到到鞑靼海峡这一边的苏维埃港。当被问及在镇中除了去老旧的单屏幕影院看一部美国电影或者去一座普通的博物馆外还能做什么时，当地的出租车司机只能建议去一趟赌场！目前看来该地区似乎没有太多的选择，但是随着俄罗斯希望成为亚太地区主要参与者政策的实施，这座太平洋沿岸小城仍然可能有光明的前景。

乘坐贝加尔-阿穆尔(BAM）铁路干线和阿穆尔-雅库茨克（AYAM）铁路干线列车会让旅客感觉自己有如先驱者一般，去探索一些伟大俄罗斯内陆最偏远最具异国情调的待开发地区。| www.tsrus.cn/31203 |

本文为《透视俄罗斯》专稿

作者：阿贾伊·卡马拉卡兰（Ajay Kamalakaran）