确保北方航道安全 俄海军建造破冰船队

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大自然为俄罗斯创造了在北方海域防止美国部署海军的条件。那里岛屿众多，上面正在修复苏联时期的军事基地。海面上浮着厚厚的冰盖，阻挡了敌人的大型海军编队在此出现，使其活动空间受到压缩，并可靠地保护了俄罗斯潜艇不被空天侦察工具发现。

“北极勇士”

不过，这一优势同时也对俄罗斯自己的舰队造成诸多不便。这首先涉及到的是设备和物资的供应与调动，其中海路运输占了很大一部分。俄罗斯海军要求建造一种新型柴电破冰船以解决这一问题。该系列船舶的首船已于本周开始铺设龙骨，并被命名为“伊利亚·穆罗姆人”号。穆罗姆人伊利亚是一位俄罗斯传奇勇士，保护普通人民不受征服者和强盗的欺侮。

俄罗斯有新船沿袭旧船名的传统。从该意义上说，这首新破冰船的“教父”是一艘1965年建造的“97K”型破冰船，同样由“海军部造船厂”建造，1993年前隶属于太平洋舰队。与此同时，“97K”破冰船的名字又来自1916年英国为沙俄建造的一艘船。但那艘“伊利亚·穆罗姆人”的命运不太完美。俄国爆发内战后，协约国在北部进行干涉，并挟持了多艘船只，其中就包括那艘船。此后它变成了“Pollux”号，以布雷舰的身份在法国海军走完了自己的生命历程。

这艘破冰船的建造目的正是防止不友好国家侵入俄罗斯的领海。它将成为40年来俄罗斯为本国海军建造的第一艘同类船只，其建造者也试图在它身上采用所有可用的技术创新。俄罗斯海军总司令维克托•奇尔科夫上将在龙骨铺设仪式上说：“这首船在设计时被赋予了许多未来破冰船的技术特点，包括航海性能、机动性、多功能性和全新的电驱动原理。”

据悉，新船长85米，宽近20米，排水量6000吨，续航能力60天。俄罗斯一共将建造4艘该型破冰船。“伊利亚·穆罗姆人”的重要特点是其“Azipod”型螺旋桨转向柱通过铰接机构固定在船壳之外，可沿纵轴360度旋转，使船首、船尾和船舷能同样自由移动。这一特点尤其适用于破冰拖船。

着眼于北方航道安全

新船将于2017年升起安德烈耶夫旗，并立即投入为物资运输船领航的工作。其船壳能破碎一米厚的冰层，使其能在整个北方航道内航行，为从摩尔曼斯克到堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克的航运提供保障，而“伊利亚·穆罗姆人”的航程则远超这一距离。

从俄罗斯欧洲部分到远东的货物运输走北方航道要比通过苏伊士运河快7-22天，此外还完全在本国领海内进行航运，无需看他国脸色行事。爆发战争时，这样的运输显然更加安全。与此同时，自2011年以来通过北方航道的商船越来越多。到2019-2020年，该航线的过境运输将增加到500万吨/年。这就要求俄罗斯能对该航线进行保护，以确保本国及亲密伙伴国船只的安全，比如中国。

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本文为《透视俄罗斯》专稿

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作者：亚历山大•科罗利科夫（Alexander Korolkov）