赶赴“达喀尔”拉力赛 卡玛斯车队力争新锦标

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一月份赛车迷们可以欣赏到年度主要大戏达喀尔越野拉力赛。2021年车手们将征服沙特阿拉伯的崎岖赛道，进行为期两周的最新车型面对艰苦自然条件的顽强拼搏。达喀尔拉力赛一直非常精彩，令人情绪激昂。摩托车和越野车穿越沙漠的画面传遍全球。卡车赛更是个特殊世界。数吨重的大家伙在沙漠中飞驰的景象特别引人入胜。卡车赛年复一年基本上没什么悬念，几乎总是俄罗斯卡玛斯车队获胜。这是俄罗斯唯一的超级汽车，但在此类比赛中它却所向无敌。25年来卡玛斯大师车队17次将达喀尔拉力赛冠军奖杯收入囊中。无论拉力赛在哪里举行，撒哈拉沙漠、阿根廷潘帕斯草原，抑或在阿拉伯沙漠，“蓝色战队”始终是最强的。是什么让俄罗斯车队近乎无敌呢？

 “没在沙漠中抛过锚，就不会成为冠军！”

卡玛斯大师车队背后有个强大的工厂和科技中心。但秘诀不仅在于此，车队中有很多“板凳队员”。在首次在沙特阿拉伯举行的2020年达喀尔拉力赛上，卡玛斯大师队一下派出了四组队员，没一个竞争对手有如此多的高水平车手和领航员。根据总分，俄罗斯车手最终跻身前两梯队。安德烈·卡尔季诺夫（Andrey Karginov）夺冠。此外，还有一组俄罗斯车手获得第四名。

不过，上届达喀尔拉力赛也出现了一些麻烦。一辆车中途退出比赛。倒霉的是四届马拉松拉力赛冠军爱德华·尼古拉耶夫（Eduard Nikolaev）的团队，第五赛段发动机穿孔，引发两个气缸漏油。驾驶员、领航员和机械师不得不在沙漠中重新组装发动机。队员们徒手抬起并清理重达120公斤的缸盖，凌晨四点才修完。到达终点后，队员们没有睡觉，又继续出发驶入新赛段。但发动机在新赛段彻底坏了。尼古拉耶夫说：“我认为每位选手都应该有这样的经历。没在沙漠中抛过锚，没亲手修理过汽车，你就不会成为冠军！”他此次参加达喀尔拉力赛不是作为驾驶员，而是团队经理，这在很大程度上说明了队里的竞争水平。

稳定决定一切

马拉松拉力赛不是仅凭速度就可以获胜的，竞争对手也不乏开得飞快的卡车，但要在数千公里的比赛中始终稳定保持高速行驶，这个任务可要艰巨得多。达喀尔拉力赛亚军德米特里·索特尼科夫（Dmitry Sotnikov）接受championat.com网站采访时说：“达喀尔拉力赛很多事情都取决于稳定性。重要的是比赛开始时设定一定的速度，并始终以这样的速度开到终点，这样才会取得好成绩。只能半程领先有什么用？”

“丝绸之路”拉力赛：草原、沙丘和摩托车

最好在实战环境中检验车辆。由于疫情，卡玛斯车队2020年大部分时间离开了观众的视线。但平时，除达喀尔拉力赛外，夏季举行的“丝绸之路”拉力赛上也可以看到俄罗斯参赛卡车的身影。2019年马拉松拉力赛路线是从伊尔库茨克到敦煌，要穿过西伯利亚森林、蒙古大草原和戈壁沙漠。但2020年比赛取消了。

车手们尝试用训练取代实际比赛。卡玛斯车队最喜欢的地方之一是阿斯特拉罕附近的伏尔加河下游地带的草原。德米特里·索特尼科夫说：“我们很幸运有阿斯特拉罕。车的各部分部件能承受那里的路况，参加任何其他比赛都没问题。在阿斯特拉罕训练两次负荷就堪比一次达喀尔拉力赛。”

此外，车队还去高加索地区，在山麓条件下练习车技。那里与沙特阿拉伯地形类似，有许多很尖的石头。对此次达喀尔拉力赛开说，这一点似乎是关键因素之一。卡玛斯大师车队负责人弗拉基米尔·察金（Vladimir Chagin）接受塔斯社采访时说：“此次比赛路线的第一部分有很多石头，很尖，难以通行。我们是上一届达喀尔拉力赛第一次见到这种石头的，轮胎被刺破、扎破的次数几乎是前几届比赛的三倍。开过终点的时候已经是最后一套轮胎了。”

经典的外观，不断的更新

卡玛斯车队将以传统面貌参加2021年达喀尔拉力赛。观众将看到驾驶室没有前机盖的经典卡车。这些卡车在传奇马拉松拉力赛中取得了各种好成绩。但最近参加拉力赛的卡车开始流行带前机盖的车型。这种结构可以降低前轴负荷，改善车辆操控性。而且带前机盖的驾驶室也可以让队员感到更舒适，因为可以减少震动和噪音。

图片来源：AP Photo/Bernat Armangue

因此，卡玛斯车队在达喀尔拉力赛上的主要竞争对手之一白俄罗斯玛斯车队早在2018年就推出了带前机盖的参赛车型。这款车2020年拉力赛初次亮相就凭仅次于卡玛斯车队的总分拿下铜牌。雷诺（Renault）、依维柯（Iveco）和塔特拉（Tatra）等车队也有带前机盖的卡车。

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但卡玛斯依然像以前一样，主要依靠没有前机盖的卡车。车队车手阿伊拉特·马尔杰耶夫（Ayrat Mardeev）接受championat.com网站采访时说：“我们非常想制造带前机盖的卡车并对其进行测试。但疫情大流行让我们没法分心去进行多个项目。目前带前机盖的车型只能放到次要位置了，因为要全力准备参加达喀尔拉力赛的不带前机盖的主力车型。”

卡玛斯的秘诀不会全部披露，但众所周知，主要朝减轻车身重量和改进驾驶室悬挂方向优化。最新创新可以确保在以前由于道路不平不得不踩刹车的路段不减速。此外，新悬挂可以使车辆全速行驶时驾驶室更舒适。与车队队员一起参加测试的championat.com网站记者是这样描述其感受的：“晃动得很厉害，的确，特别崎岖的路段必须抓住扶手，整个身体往下沉，但过坡时整辆车四个轮子都飞离地面后，落地时的平稳性特别令人吃惊。”。

电影中的卡玛斯

车手的生活很快就能被更详细地了解。2020年一年拍摄了一部卡玛斯大师车队系列影片。影片剧情是虚构的，但有些情节取自真实事件。导演费奥多尔·邦达尔丘克（Fedor Bondarchuk）说，剧情将围绕车队新老两代队员的关系展开。影片是从一月末车队从沙特阿拉伯回到卡马河畔切尔内市的基地时开始拍摄。而夏季摄制组拍摄了训练场面。

据媒体公布的最初画面，影片中会有许多动作戏。除运动型卡玛斯卡车外，还有运动型摩托车和赛车镜头。导演邦达尔丘克说，越野赛是在伏尔加河下游和哈萨克斯坦的沙漠和草原上拍摄的。显然，还会有些戏剧性的故事情节。据悉，影片中的一位卡车驾驶员是个女孩。据卡玛斯大师车队负责人弗拉基米尔·察金对记者说，这暂时在现实中是不会发生的。他本人驾驶卡玛斯取得过很多奖项。察金也是影片中一位主人公的人物原型。卡玛斯车手由专业演员扮演，但影片中也有真车手参演。他们是特技演员，拍摄一些赛车场景中的驾车镜头，这些动作只有真车手能做到。

本文为《透视俄罗斯》专稿

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阿列克谢·莫斯克（Alexey Mosko）