“T-50”发动机2018年才测试：原因何在？

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该项目的超高技术难度要求对新发动机进行长时间的试验台试验，从而影响了该五代战机计划的总期限。俄军事科学院专家弗拉基米尔·普罗赫瓦季洛夫（Vladimir Prokhvatilov）认为，新发动机“调试正常将不早于2025年”。

五架PAK FA试飞样机目前装备的是第一阶段的“AL-41F1”发动机，能实现86.3千牛的推力，在加力模式下能达到147千牛，但这一性能无论推重比还是耗油量，都无法满足第五代战机的要求。设计单位表示，第二阶段发动机的燃油系数和比推力都大大优于其前身，完全符合五代战机发动机的技术标准，能在不使用加力装置的条件下为“T-50”提供超音速巡航速度。

不会对国家防御能力造成影响

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第二阶段发动机测试的推迟虽然会对PAK FA计划的期限产生影响，但专家认为这不会带来严重问题。俄《起飞》杂志副主编弗拉基米尔·谢尔巴科夫（Vladimir Shcherbakov）接受《透视俄罗斯》记者采访时说：“正在积极装备军队的‘苏-35S’已经几乎是五代战机，它们还能飞很久。”

谢尔巴科夫认为，PAF FA计划向后推迟不会影响国家的防御能力。他说：“不要忘了，我们正在压缩开支，现有预算无法满足原先预计的国防开支。美国人也大量减少了对猛禽战斗机（F-22）的采购，原因是其造价太高，作战任务又非常有限，而且没有强劲对手。”

用于生产PAK FA的产能也不会闲置。俄国防部将为其提供其他订单，这些工厂将组装4+代战斗机。根据在2009年8月俄国防部和“苏霍伊”公司签订的政府采购合同，2015年俄罗斯空军应接收15架“苏-35S”战机。

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本文为《透视俄罗斯》专稿

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作者：塔季扬娜·鲁萨科娃（Tatyana Rusakova）