技术世界领先：俄研制出“全用途”超轻型直升机

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“宽吻海豚”超轻型双座多用途直升机在莫斯科参展时未配备旋翼。设计人员介绍说，他们想先将产品公诸于众，通过公开讨论获得建设性意见，再“对其加以完善”。同时，旋翼（“宽吻海豚”为共轴式结构）也是HeliWhale公司的技术机密。这种旋翼结构在生产、维护和维修中相当复杂，不过对轻型和超轻型直升机来说却是最佳结构，因为在这种旋翼分布结构下直升机在山区更易于操控、耐两侧风的冲击、无噪音、结构紧凑、起飞和降落均无需较大场地。

速度极快的“小家伙”

“宽吻海豚”的设计人员称，他们的直升机拥有全新的共轴式旋翼控制系统（已获发明专利），因此速度极快。此外，“宽吻海豚”可以加普通车用汽油（辛烷值不低于95）。研发人员希望，所有这些优点再加上机舱内加热和通风系统以及较低的起价（12万美元）能使其对潜在客户，如紧急情况部、农业工作者、飞行学校以及航空救护队等产生巨大吸引力。生产这款超轻型旋翼机的生产工厂已在克麦罗沃建成，预计年产10-15架飞机。用户将以成套组件，即用于自行组装的模块的形式收货。这是这款直升机低价的保证以及快速量产的方法。

HeliWhale公司总经理雅科夫·科列斯尼克（Yakov Kolesnik）对《透视俄罗斯》介绍说：“这种类型的直升机是独一无二的，即使是‘罗宾逊’双座直升机也比‘宽吻海豚’重，而且完全是另外一种机型。”科列斯尼克说：“而且美国的‘罗宾逊’直升机价格也要贵得多，双座型为30万美元。我们配备进口发动机（目前配备Rotax发动机）的价格要便宜一半。我们正在寻找国产的同类产品，俄罗斯有质量不错的发动机，我们或将换成这些发动机。此外整架飞机将不再配备任何进口部件，我们是自主研发，是从零开始的。”据悉，HeliWhale公司的这款目前来讲独一无二的直升机很快将会投入试验测试。

能否成为“大众直升机”？

研发人员除俄国内需求外还考虑到澳大利亚、美国和欧洲等国外市场。他们表示，“宽吻海豚”已有订单。定位于国外市场的原因很简单：这些国家对使用飞行器的规定更为宽松。例如，俄罗斯是300米高空以内不允许有自由空中空间的为数不多的国家之一。飞机或直升机必须超过这一高度并纳入空中交通范畴。获得在空中飞行的权利，要通过必要的认证程序。

俄《起飞》杂志副主编弗拉基米尔·谢尔巴科夫（Vladimir Scherbakov）对在俄罗斯推行“民用直升机”的概念持怀疑态度，他说：“进一步实施这个项目需要大量投资，实现这款直升机的销售，则需要比研发和生产的投入多得多的资金。此外，还要进行售后服务。小公司无法有效实施这个项目，如在国内各大城市或者在国外，那样公司会破产。”

谢尔巴科夫说：“超轻型直升机这一小众产品还是有市场的，但这并非一款城市使用的直升机，而是用于边远地区的，如农场主的飞行需要。与此同时，我国并没有相应的基础设施，而且汽油价格很贵。而且，尽管承诺低价，但这款直升机的价格依然会相当高，加之还要考虑到汇率波动，普通人很难接受。”

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本文为《透视俄罗斯》专稿

作者：塔季扬娜·鲁萨科娃（Tatyana Rusakova）