军工综合体：俄直升机出口将继续稳步增长

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2004年至今，俄国内直升机产量共增长了2.5倍，其中仅2009年以来就增长了66%，创造了俄罗斯机械制造行业的最高记录。

"夜间猎人"开始对外出口

俄产战斗直升机和攻击直升机在出口中的比例不断增长。据俄罗斯国防出口公司直升机设备与服务出口部副主任弗拉季斯拉夫·库兹米乔夫（Vladislav Kuzmichyov）介绍，公司计划到2018年前出口300多架军用直升机。"根据公司已签订的合同，2015-2017年将向12个国家出口各类直升机约200架"，库兹米乔夫介绍说。他表示，今年出口量将与去年持平（140架）。东南亚和包括伊拉克在内的中东是公司最有前途的市场。今年公司计划向全球九个国家出口米-17V-5和米-171Sh多用途直升机、米-35M军用运输直升机以及米-28NE战斗直升机。今年还将开始向伊拉克出口米-28NE战斗直升机。

米-28NE传承了传奇的米-24，代号是"夜间猎人"，来自于能使其无论在白天还是夜间都能飞行并执行作战任务的天线、热成像仪和其它仪器组成的独特设备。由于配备火力非常强大并且装甲驾驶舱能承受23mm以下弹头的攻击，米-28NE又被称为"会飞的坦克"。真正独特的是安装在机头鼻部的可移动火炮，其火力强度和密度能轻松击穿任何轻装甲机械。为了对付坦克，直升机上还装有"Ataka"反坦克导弹。伊拉克是"夜间猎人"的首个用户，不过用户数量还会增加。去年法国布尔歇航展期间，俄罗斯直升机公司总经理亚历山大·米赫耶夫（Aleksandr Mikheev）曾透露，公司正在与多个国家就米-28NE的出口问题进行谈判。

俄罗斯仍将拉美国家视为本国直升机制造业最有前景的合作伙伴。HeliRussia 2014展会期间有消息称，俄罗斯计划在委内瑞拉设立技术中心，对米-17、米-35和米-26进行维修和保养。此外，俄罗斯还将于今年年底前开始向秘鲁提供米-171Sh，总共将出口24架。这笔合同去年年底签订，是俄秘军事技术合作史上最大的一笔合同，也是全球军事运输直升机市场上最重要的合同之一。

卡-62和米-38将于2016年首飞

俄罗斯直升机制造业的全球战略是到2020年前占据国际市场20%的份额。不过，虽然俄中型和重型军用直升机的出口不成问题，但主要新型产品投入使用的前景并不那么令人乐观，如卡-62和米-38中型多用途直升机。如同其出口前景一样，目前很难说它们将于何时能进行首飞。不过卡-62已经有了第一笔订单：哥伦比亚和巴西计划从2016年开始进口该型直升机。

"卡-62与系统供应商之间有些问题"，AviaPort通讯社分析部主任奥列格·潘捷列耶夫（Oleg Panteleev）在接受《透视俄罗斯》记者采访时说，"这是一种创新程度非常高的机型，有许多高度复杂、现代化的和非常有前景的系统，包括飞行和导航系统及机载航电设备。由于与供应商在合作中出现一些问题，飞机至今未能首飞。预计首飞将安排在今年进行。"

另一种有前景的新机型也遇到了问题，它就是在2013年正式成为同类别中飞得最高的中型多用途米-38直升机。据潘捷列耶夫透露，该机型的发动机供应出现了问题。潘捷列耶夫透露说："由于与普惠加拿大公司在合作中出现了一些特殊情况，目前已决定采用俄产发动机。"TV7-117V发动机燃油更省、功率更大，将使米-38的应用范围和竞争优势得到大大拓宽和扩大，其实验批次产品将于近期开始生产并用于计划在今年年底进行的验证，量产则将从明年开始。

HeliRussia 2014展会证明，俄产直升机仍然保持着良好的出口前景。不过，由于民用型号的主要问题仍未得到解决，国外飞行的俄产直升机仍将以军用型号为主。| www.tsrus.cn/34549 |

本文为《透视俄罗斯》专稿

作者:马克西姆•列古延科（Maksim Leguenko）