“夜空猎人”出征：新款俄制直升机打入国际市场

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首批“米-28N”直升机早在今年6月就已提供给伊方，10月29日完成作战准备后，伊方为其举行了一个正式仪式，在伊国防部长哈立德·奥贝迪的见证下，被交付军方。“米-28N”很快将经历战火的洗礼，这款命运多舛的俄制直升机将完全有机会在实战中出色地证明自己。

历经三十年的测试

无论装备俄罗斯军队，还是走向国际市场，“米-28”均走过了漫长而崎岖的道路。该款直升机于整整32年前的1982年11月完成首飞，但直到1987年仍未获得军方青睐，因而未能开始量产。然而，米里设计局仍未放弃对其的研究工作，于上世纪九十年代中期推出全天候的“米-28A”，并于1996年完成首飞，获得“N”代码和“夜空猎人”绰号。米里设计局的坚持得到了回报。2000年代初，“米-28”终于成为了俄罗斯的“阿帕奇”，并从2006年起装备部队，2009年起开始作为主战直升机服役。

“米-28N”用于摧毁敌军坦克、有生力量和低速空中目标。它使用“NPPU-28”30毫米机炮对有生力量和轻型装甲设备进行打击，用“冲锋（Ataka）-V”导弹攻击敌人的坦克和固定掩体。其武器装备中还有用于攻击无人机、直升机和巡航导弹的“针式（Igla）-V”空对空导弹。由于铝合金装甲和陶瓷装甲元件的结合使用，直升机的装甲座舱能承受20毫米炮弹的打击。为防守来自防空导弹的攻击，装有干扰发射装置，并且其在红外区的隐身程度比“米-24”要高出一倍。

一旦直升机受损且无法继续飞行，其乘员有两种逃生方式。如在100米以上的高度被击中，则机舱的尖头和舱门携带降落伞射出，并吹弹出专用舷梯；如在100米以内高度被击中，则使用另一种逃生方式——飞行员用腰带将自己固定在“帕米尔（Pamir）-K”专用座椅上，它能将超负载能量降低3倍，而起落架的特殊支架则可以减弱炮弹的打击力量。

通往战场之路

新直升机获得了俄军部队的好评。驻扎在托尔若克的军人对这一新装备的评价是：“‘米-28N’是一种非常皮实、敦实的直升机。只有它能完成70度转弯、急跃升和60度俯冲。完成这些动作只需控制手柄做出几毫米的移动。这款直升机器非常灵敏，并且在侧风和迎风时很平稳。‘米-24’就不具备这些优点。”

在本国部队得到认可之后，该款米氏家族直升机也瞄准了国际市场。罗斯托夫直升机公司（Rostvertol）总经理鲍里斯·斯柳萨里（Boris Slyusar）2008年曾表示，印度、阿尔及利亚和中国均为该产品潜在用户。其间，委内瑞拉也对该直升机表现出兴趣，公司领导人甚至曾宣布2009年与其签订销售合同的计划。

然而，与委方的合同并未签成，中国也没有表现出兴趣，2011年对印度销售22架“夜空猎人”战斗直升机的竞标又败给了老对手“AH-64D”。印度军方在评价招标结果时说：“两种直升机的性能都非常好，但美国产品在某些关键指标上胜出，比如更好的性能和能全天候使用。”俄罗斯专家则更为苛刻。《莫斯科防务简报（Moscow Defense Brief）》编辑米哈伊尔·巴拉巴诺夫（Mikhail Barabanov）说：“（该款）俄制直升机如能胜出，简直就是奇迹。”他指出，“米-28”当时还很不成熟，无法同“已经建造了约1000架、在阿富汗和伊拉克参加过实战的美国直升机”相竞争。俄罗斯战略与技术分析中心专家康斯坦丁·马基延科（Konstantin Makienko）则表示，“‘米-28’参加投标本身就是成功，因为俄罗斯在几年前还没有能参加此类招标的机型”。

到了2012年，这款最新型俄制直升机出口到了伊拉克，此时距美军撤离该国还不到一年。有意思的是，“米-28”当年的出口之路也是从伊拉克开始的。早在在遥远的1990年，“米-28”本应开始出口伊拉克，但第一次海湾战争的爆发致使合同作废。到了2012年，15架“米-28N”被列入价值43亿美元的俄罗斯对伊军售合同。2014年，“米-28”迎来了又一次成功。2月，埃及采购了数量不明的“米-28NE”；3月份，2007年起就与阿尔及利亚进行的谈判以阿方一下子订购42架而圆满结束。

作者：亚历山大•科罗利科夫（Alexander Korolkov）