“军工综合体”：俄将按研制“全新概念”直升机

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"速度不是最重要"

斯柳萨里说，建造新型直升机的计划将分两步走：2020年前建造商用直升机；2025-2030年建造使用新材料、配备全新气动系统和航空电子设备的新型直升机。他同时指出，对商业用户来说速度并不是绝对优先考虑的问题。"直升机设计的关键指标首推经济性。为此我们将首次从一开始就按照新原则来设计直升机，即面向市场、客户、消费者和已设定的价格。"斯柳萨里介绍说。

另据俄"克里莫夫"无限股份公司执行经理亚历山大·瓦塔金（Aleksandr Vatagin）介绍，用于高速先进直升机的新一代发动机的首台试验样机将于2015年面世。同时，俄最大航空电子设备设计单位"无线电电子技术"康采恩宣布，他们已在"玻璃驾驶舱"原则基础上研制出航电综合设备，该项技术能让飞行员在观察机舱外的情况时，不必因观察仪表分心。

"RACHEL"将再现米-8辉煌

"由于多用途直升机在战场上不可替代，因此建造新型直升机的问题现实而迫切，尤其是其中的高速型号。现代战争的全部实践表明，陆军部队没有空中支援将损失巨大。我想，我们的设计师经验非常丰富，这一点只要看看我们的直升机制造历史就会明白。米-8畅销全球数十个国家，我认为新型直升机也会获得成功。"俄地缘政治问题研究院副院长弗拉基米尔·阿诺辛（Vladimir Anokhin）充满信心地说。

他指出，世界大国均在研制类似机器。"最近几场战争，尤其是阿富汗那样的艰苦条件下的战争表明，其它任何一种机器都无法提供如此强大的火力支援，从而对敌人产生如此有效的压制。因此，无论愿与否，与20年前相比，人们已开始以全新态度看待直升机。"这位专家说。俄RACHEL计划是在英国"范堡罗-2012"国际航展期间首次被公开的，其优先目标之一是降低直接运营成本，为用户提供价格更能接受的直升机。

全球直升机制造业主流

新型直升机的研制已被写入俄联邦专项计划《俄罗斯民用航空设备的发展》。根据该计划，直升飞机应能保证1500公里的续航能力，并能用于VIP运输。计划第一阶段直升机的巡航时速为300-350公里，第二阶段约450公里。生产重10-12吨直升机的目的是满足航空市场需求，其客机版应能容纳21-24名乘客，此外还将研制用于搜救、巡逻和医疗等特殊用途的直升机。新型直升飞机将替代米-8/17直升机系列机型。

"建造高速机是今天全球直升机制造业的主流。我们当然不能置身事外。"俄《国防》杂志主编伊戈尔·科罗特琴科（Igor Korotchenko）说。目前，全球所有领先直升机制造企业均在进行这样的研究，如空客直升机公司（Airbus Helicopter）和西科斯基飞机公司（Sikorsky Aircraft），俄罗斯也不例外。

"很难说谁领先。但能在短期内拿出某些具体科技成果的只有西欧、美国和俄罗斯。不过，各国目前从事的只是探索和研究工作。国际市场目前仍以传统速度直升机为主，俄罗斯在该领域的多个方面拥有辉煌成绩。"科罗特琴科说。| www.tsrus.cn/34421 |

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作者:罗曼·克列楚尔（Roman Kretsul），安德烈·列兹奇科夫（Andrey Rezchikov）