兵器传奇之：飞得最高的米格-25战机

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1、对付"女武神"

米格-25的北约代号是"狐蝠"（Foxbat），其研发目的是为了应对美国B-58超音速轰炸机及其改进型号所带来的威胁，后者能突破苏联防空系统并实施核打击。苏联原有的截击机在飞行速度和高度上都逊于B-25，无法对其实施有效拦截。此外，原有截击机在空中对巡航速度达2.8马赫的洛克希德SR-71侦察机也束手无策。

而XB-70"女武神"（Valkyrie）式战略轰炸机令苏军当时的米格-21和苏-15几无还手之力。米格-25的设计师让其飞行速度提升至3000公里/时，高度2.3万米，达到了能与"女武神"抗衡的地步。不过，这两种飞机从未发生过正面对抗，因为XB-70并未量产。

2、超级截击机

米格-25的机身结构在世界战斗机史上属首创，配备有带水平调节斜板的平面侧进气道、双垂尾、小展弦比的中等后掠上单翼，两台发动机并排位于机身尾部。这一几何布局使其能加速到当时创纪录的水平，并获得对同类机型来说可接受的机动性。机载电子设备使其首次能对目标进行半自动追踪，这在高速接近目标时是必不可少的，因为靠正常人体条件反射根本来不及作出反应。

3、突破热障

当飞机的飞行速度超过2.5马赫时，其机身结构会剧烈加热到300-400摄氏度，因此米格-25的机身不能使用传统材料制造。解决方案之一是美国人选择的钛材料，但俄罗斯设计师却另辟蹊径，选择了钢结构，其重量占到结构总重的80%。其它结构则由钛材料和耐热铝合金组成。

米格-25的机身结构中共有5公里长的焊缝、140万个焊点，焊接质量非常过硬。例如，当时在总共450公里长的焊缝中，一年之中只发现了两处微小的燃油渗漏。新材料还有一个意想不到的好处：飞机的可维护性非常高，在停机坪上就能直接焊接。

4、令美国会议员头痛

米格-25截击机的制造和试验都是在严格保密的情况下进行的。在1967年7月9日举行的空军节阅兵式上，这种飞机在多莫杰多沃机场首次公开亮相。四架截击机超低空飞行掠过看台。播音员说，这种新飞机能够加速到每小时3000公里。这对西方不啻为一条令其非常不快的重大新闻。

美国国会甚至为此召开紧急听证会，会上催生了更高级的F-14和F-15截击机的研制。这些飞机与米格-25一样拥有双垂尾布局，但无论在速度和高度上都略逊一筹。

5、叛逃事件刺激升级

1976年9月，苏联空军上尉维克托·别连科（Viktor Belenko）驾驶一架米格-25P从远东军用机场叛逃，降落在日本北海道，并提出政治避难要求。美国专家将飞机肢解并进行了细致研究。直到一个半月之后，他们才在苏联外交部的强烈要求下将被肢解的飞机归还。

军官叛逃虽给苏联造成巨大损失，但也有好的一面：推动了截击机作战能力的提高。由于对手了解了飞机的全部电子机密，所有米格-25上已安装的电子设备被迫被全部更换。战斗机获得了更先进的武器装备和目标跟踪设备，新的改进型飞机被命名为米格-25PD。

6、飞得最高

米格-25创造过29项世界纪录，其中的一项——喷气式飞机的最大飞行高度至今仍未被打破。1977年8月21日，试飞员费多托夫飞升到了距地面3.765万米的高度。| www.tsrus.cn/32945 |

本文为《透视俄罗斯》专稿

作者：叶卡捷琳娜·图雷舍娃（Ekaterina Turysheva）