航空卫星导航系统成功研发

一位参与过国家民用航空测试的飞行员在接受《消息报》采访时称，飞机的坐标每秒更新多次。在他讲解使用SRNS系统的方法时说：“可以在仪表盘或飞行状态指示盘上做可视化标记。在它的帮助下完全可以盲驾。主要的是维持飞行参数、保持必要的状态、控制飞机降到正确的着陆点。”他补充说，在测试中他在一个看不见地面的全封闭驾驶室里，亲自完成了起飞、降落和滑行。应用SRNS系统的飞机总共完成了几千次成功的飞行与着陆。他继续道，SRNS系统还有一个好处—各个设备传来的所有信息都集中在一个显示屏上。飞行员不用把注意力分散到航空地平仪、速度显示器和发动机动力指示表上。

海军总司令部在给《消息报》的信息称，SRNS系统的舰队测试在苏-30基地的飞行实验室进行。飞机练好了在“库兹涅佐夫海军上将”号航母上盲驾入港着陆和触及甲板。海军总司令部军官说，所有的飞行都很顺利。飞行员报告说，掌握该项技术不成问题，只需要时刻观察飞行状态显示器，监控述度和高度参数就行了。据他介绍，在SRNS系统的帮助下，那些即使不是很经验的飞行员也可以将飞机在甲板上降落。该设备的尺寸也适合各种飞机：不大的内置卫星板和计算系统的组合既能放入单座的苏-33战斗机，也能放入伊尔-78空中加油机。

军事专家、《俄罗斯新军队》的作者之一安东.拉夫罗夫（Anton Lavrov）认为，在SRNS系统的帮助下俄罗斯舰载机将成为全天候的。他向《消息报》阐述道，现今，航空母舰降落到甲板上是非常复杂的，需要精准到米，甚至是厘米。新的定位系统能让苏-33甚至在恶劣天气或者夜晚的条件下完成作战任务。尽管对于世界海军航空来说是一种规范，但目前苏33还不具备这种能力。

SRNS最初是为战斗机和加油机的远程飞行设计的。这个飞行试验研究中心的项目最初并未引起俄国防部的兴趣，所以该项工作就规在“发展民航”的国家目标计划里了。SRNS系统研发和完成的不仅是导航，还有着陆。在这之后，该系统才被推广到海军航空。

来源：《消息报》

作者：阿列克谢·米哈伊洛夫（Aleksey Mikhailov）