莫斯科地铁老旧及官员不作为导致事故频发

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据俄新社报道，仅在2014年，莫斯科地铁就已发生几次重大突发事件。最大规模的一次事故发生在3月21日，由于道路被水淹没导致"阿尔巴特-巴克洛夫"支线"雪尔科夫"站至"游击队"站区间停运。

救援人员疏散约600名乘客，但事故导致莫斯科市执行委员会上下水道设备管理局一名工作人员死亡。据初步数据显示，地面进行维修工作是导致事故发生的原因，期间下水管道被破坏。在此之前，最大规模的一次事故发生于2013年6月5日。"列宁图书馆"站和"猎人商行"站（位于莫斯科市中心——编者注）区间的电缆线起火，进而导致事故发生。4500名乘客被疏散，超过50人受伤。直至当天中午，该线路才完全恢复运行，而该事件导致莫斯科市内大规模交通拥堵。

负责官员自说自话   专业化水平遭质疑

莫斯科地铁管理部门负责人伊万·别谢金指出，过去13年内莫斯科地铁事故发生次数减少一倍。这里指的是任何一次导致地铁运行延迟的事件。可能是某种技术问题，也可能是有人跌落轨道上。车厢内出现无主物品时，也会进行例行检查，以确定该物品是否是危险品。当然，还有突发事件。我们目睹了7月15日事故的发生。

"2000年，莫斯科地铁发生4928起事故，而2013年时这一数字为2064。与此同时，我们意识到信息在以非常快的速度进行传播，每起此类事件发生都会迅速进入公众视野。在这种情况下，我们需要更多的应对方法"，别谢金表示。莫斯科地铁从长度超过900公里。在过去几年中，莫斯科居民目睹了10起重大地铁事故。
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正如前莫斯科市杜马议员、"亚博卢"党主席谢尔盖·米特罗欣所指出，必须关注地铁部门管理层的专业化水平，以及工作体系的透明度。"这已经不是莫斯科地铁首次发生事故，但却没有人要我们解释具体原因。好像是近几年出现的只是技术故障，他们总是有很多理由......编造各种事故原因。这完全有可能是负责地铁安防系统的工作人员不称职所导致的"，米特罗欣指出。

据他所说，市政官员从未向莫斯科市民公布此前突发事件原因的详细信息，结果导致普通民众成为不透明体制的人质。

联邦调查委员会对"7·15"事故启动刑事调查

截至目前，"阿尔巴特-巴克洛夫"支线地铁事故已导致22人遇难。

值得注意的是，正是莫斯科市民向政府通报了"胜利公园"站和"斯拉夫大道"站区间的故障。正如公民活动家谢尔盖·莫罗斯托夫在自己的Facebook页面中所写道，之前他曾向莫斯科地铁管理局发出正式信函，告知"阿尔巴特-巴克洛夫"支线地铁在"基辅"站和"胜利公园"站以及"胜利公园"站和"斯拉夫大道"站区间行驶时车厢振动的情况。市政当局则回应称，"该线路符合技术标准，偏差处于可允许范围内，对接处间隙大小也符合技术标准"。

据悉，俄罗斯联邦调查委员会已决定对此次事故启动刑事调查。

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本文为《透视俄罗斯》专稿

尼古拉·利托夫金（Nikolay Litovkin）