航空公司燃料短缺 俄限制航空煤油出口

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出口临时受限

俄罗斯政府宣布，航空煤油出口禁令将持续至11月30日，同时还规定一系列例外情况。决定生效前已办理出口手续的燃料不受限制。此外，基于政府间协议及直接装在飞机油箱内的燃料出口均不受禁令影响。同时，对所有市场参与者的汽油出口禁令将持续到7月底，对非生产商的柴油和船用燃料出口限制也将继续。

最近几个月，国际市场俄罗斯航空煤油需求旺盛。大部分海运出口经波罗的海和黑海进行。每月出口到国外的航空煤油达8万至11万吨。最大出口商是诺瓦泰克公司乌斯季卢加炼厂，经新罗西斯克港也有大量出口。俄罗斯燃料的主要买家仍是土耳其和中东国家。除海运外，每月还有约3万至4万吨航空煤油经铁路运往中亚国家，包括蒙古、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦。市场参与者说，部分基础设施最初就设计为仅对外出口。例如，乌斯季卢加炼厂技术上几乎无法迅速将产品转向国内市场。

中东冲突推高价格

燃料市场形势春天因中东冲突加剧发生显著变化。由于国际物流面临风险，全球航空煤油价格开始快速上涨。根据国际机构的数据，到5月中旬，西北欧航空煤油价格较2月底上涨近70%，接近每桶58美元。国际价格上涨自动提高俄罗斯燃料出口吸引力。国内市场上这导致出口产品价格急剧上涨。根据行业参与者提供的数据，3月价格超过14.7万卢布/吨，几乎是去年的两倍。尽管4月份价格略有回调，但市场形势依然紧张。同时，俄国内航空煤油价格也明显上涨。圣彼得堡交易所航空煤油2月底以来上涨约14%。根据据市场参与者的数据，个别地区批发价已达11万卢布/吨。问题不只是价格上涨，还有供应不足。行业参与者表示，6月初交易中向全国范围售出的仅有几个铁路罐车，成为供需严重失衡的信号之一。

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航空公司遭遇供应中断

这一形势尤其引起航空承运商担忧。航空业消息人士称，5月底多家航空公司收到燃料加注运营商通知，称根据现有合同为飞机加油可能存在问题。圣彼得堡、叶卡捷琳堡、乌法和其他一些机场均出现困难。交通部主持召开会议后，供应商开始紧急从其他地区调运燃料，避免航班时刻表出现混乱。官方未正式承认存在短缺。交通部长尼基京表示，形势处于控制之下，航空公司的利益仍是优先事项。但市场参与者认为，国内市场紧张局势依然存在。专家认为，新出台的限制措施具有预防性，以避免形势演变为全面短缺。当前形势下，政府选择提前限制出口，防止国内供应中断。市场专家强调，如果短缺变得显而易见，对航空运输的影响可能会严重得多。

本文为《透视俄罗斯》专稿

 
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叶莲娜·克谢诺丰托娃（Elena Ksenofontova）