未来通用燃料 俄测试首款氢动力全地形车

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俄罗斯首款氢动力全地形车

莫斯科郊区试验场的沥青场地上，停放着一辆亮蓝色涂装的巨大厢式货车。四对近一人高的巨型车轮，让人感觉这款车能轻松征服任何路况。这台巨兽底部喷出强劲气流，但没有任何尾气异味，只是普通水蒸气。10月31日，记者现场观摩首款国产氢动力全地形车“灰兔”的表现。原型车目前仅此一台，续航能力达500公里，可搭载8名乘客和2.5吨货物加速到60公里/时。这款车的核心亮点是通过氢燃料发电的独特动力装置。

莫斯科物理技术学院/俄技业务发展公司（MEPhI/RT-RB）“自持动力”工程中心总经理瓦西里耶夫（Yury Vasilev）说：“我们正在氢能源车试验场对这款全地形车进行行驶试验。它并非量产车型，而是按1:10比例打造的燃气矿卡技术试验平台。本质上，它是个工程试验台，用于检验车辆自持力、动力系统和控制系统。我们用它打磨的技术，一年后将会用到大型矿用设备上。”

这是俄罗斯首款氢动力全地形车 Rusak K-10 的加气站。 / Eduard Kornienko/消息报

氢能技术正在全球蓬勃发展。这是最环保的一种动力技术，因为燃烧过程中仅释放电和水。与电池驱动电机相比，氢燃料发动机关键优势在于更高的能量容量：氢气瓶比电池组小很多，可实现更远距离更大载重。这种燃料适用于高能耗场景，目前已有氢动力火车和大型运输船项目。因此，别拉斯汽车厂（BelAZ）计划推出的未来矿卡才选择这种动力装置，该厂面向采矿业的新车型计划2027年投入使用。

俄技企业发展公司采矿项目业务总监库利科夫斯基（Fedor Kulikovsky）说：“在这个试验场进行全地形车测试对我们意义重大，因为我们能在同一地点验证后续将用于氢动力自卸车的技术方案，并测试为该车提供燃料所需的全部配套设施。”

全地形车驾舱内透过前挡风玻璃视野开阔，配备舒适的座椅、多个倒车影像显示屏、常规方向盘和数字收音机。驾驶员济诺维耶夫（Vladimir Zinovev）说：“驾驶氢动力全地形车，必须学会用氢燃料电池。驾驶体验类似大型越野车，车辆操控性好，但转弯半径非常大。车轮巨大，通过性很高。双电机驱动，最高时速60公里，但出于安全考虑，我们目前限制车速。任何会驾驶普通汽车的人都能驾驭这款全地形车。” 

加氢

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全地形车不远处放着约10个氢瓶，它们在邻近的另一处试验场完成充氢。氢气具有高挥发性且易燃性。氢燃料生产和储存技术处于试验台测试阶段，目前仍有大量技术细节限制这种环保能源的推广，例如必须-252°C低温运输。温度升高将导致压力上升，为防止气瓶爆炸，必须释放部分气体。氢燃料加注枪与普通油枪外形相似。瓦西里耶夫介绍说：“我们通过加氢枪为全地形车加氢，燃料处于高压状态。与普通加油站不同，加氢压力为350巴，第二把枪的压力则是两倍。矿卡加满需要15-20分钟，轿车仅需5-7分钟。”

试验场的一个专用集装箱内装有一套氢供热装置，用于室内供暖。旁边放着装有粉末的容器，用于氢的无压安全储存。氢燃料通过处理普通自来水现场制取，1升水可制取约1立方米氢气。制氢前需对水进行仔细净化，去除杂质，因为除盐水不导电，可通过电解安全制氢。专家表示，这项技术原理简单，甚至可用一杯水演示过程。莫斯科物理技术学院/俄技业务发展公司（MEPhI/RT-RB）“自持动力”工程中心科学主任卡拉谢维奇（Vladimir Krasevich）说：“电解过程相当简单，甚至可在家庭环境复现。将铅笔芯制成的电极放入水杯并连接电池，就能产生气泡。我们的装置采用相同原理。”

试验场需要在高处架设中继器或天线时，工作人员会用氢气球，而不是电线杆。氢气比空气轻，比氦气安全。专家表示，氢是种通用燃料，不久的将来，不仅自卸车，电动滑板车都可能采用氢动力。

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丹尼斯·格里岑科（Denis Gritsenko）