俄罗斯研制出“耐寒”装甲 新坦克可征服北极

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神秘的俄罗斯阿玛塔坦克（将于2015年5月9日胜利日阅兵式对公众展示）将装备“44S-SV-Sh”装甲。据设计单位俄罗斯“钢”研究所发言人叶甫根尼·奇斯佳科夫（Evgeny Chistyakov）在莫斯科国际国防与军警设备展Interpolitex-2014期间透露，新装甲即使在北极严寒气候下也不会失去刚度并能继续使用。

用于北极的坦克？

这一宣示表明，俄罗斯正在研究用于北极地区的重型装甲，俄武装力量目前正在那里进行军事部署。为了争夺逐渐融化的冰盖下的油气资源，北极正成为大国角逐的场所。俄罗斯已宣布对这些资源中的相当一部分拥有权利，并在逐渐加强本国在该地区的军事存在。俄罗斯陆军司令亚历山大·波斯特尼科夫（Aleksandr Postnikov）上将此前曾宣布，多用途装甲运输拖车“MT-LBV”在不久的将来将成为俄北极旅的基础装备，以后将改用以双节履带式统一装甲平台为基础的作战车辆和保障车辆家族的军用平台。

尽管俄罗斯国防部并未正式宣布将组建北极装甲旅，而且目前距北极最近的俄军机械化部队位于摩尔曼斯克州的别琴加市，但军事指挥应当考虑在某地使用任何装备维护本国利益的理论可能，今天这一地区就是北极。至于在极低温条件下部署装甲车并用其作战，则参考苏军的经验十分重要。第二次世界大战期间，苏联军队曾成功地在芬兰和挪威境内对德军作战。俄罗斯陆地武器领域独立军事专家阿列克谢·赫洛波托夫（Aleksey Khlopotov）指出，俄制坦克早在二战期间就曾在挪威北部的波特萨莫-希尔内科斯攻势当中展示出优势。他说：“坦克旅和自行火炮团在极度严寒中征服了挪威的山岩地带。而且当时还没有现代化坦克，用的都是1940年代的老型号，即‘KV（克里姆·伏罗希洛夫）’坦克以及以‘IS（约瑟夫·斯大林）’坦克为基础的‘ISU-152’自行火炮。”上述北极地区冬季气温可达零下40度。这位专家还指出，苏军曾在位于北极圈内的摩尔曼斯克附近进行过多次坦克行驶测试。

新坦克将更轻

新型阿玛塔坦克按照军方设想将通过更轻的装甲来获得优势。设计者在保持钢的塑性的同时，成功提高了其硬度，这一组合可使装甲厚度减少15%，但却无损其防护性能。新材料还计划用于部队现有装备的升级改造。钢研究所在新闻稿中称，由于有着细晶粒结构、更佳的合金化工艺及特殊的热加工处理，新品种钢材具有极佳的防护性能。新装甲的任务是保护坦克的战斗模块、光电仪器及外接设备不被轻武器子弹和自动炮的炮弹损伤。俄罗斯独立军事专家、《俄罗斯军队》一书的作者米哈伊尔·季莫申科（Mikhail Timoshenko）说：“通过改善合金性能使钢的脆性降低对装备在低温地区的使用非常重要。”

然而，即使有诸多创新，但未来坦克在极寒地区仍有可能遇到问题。例如，阿玛塔的电子元器件就有受低温破坏的风险。在讨论重型装甲的使用效率时，我们必须考虑电子元器件承受温度与气候条件的能力。因此，俄罗斯独立军事专家瓦西里·波尼亚托夫（Vasily Ponyatov）接受《透视俄罗斯》记者采访时就此发表评论说，即使我们有了超级装甲，电子元器件也可能遇到问题。同样，这里需要了解无线电电子仪器的真实性能，因为其在现代化装甲车辆中用得非常多。所有军用无线电电子仪器上都标注有其适用温度范围（例如，-50 ~ +50°C）。这位专家认为，对北极地区来说，这一上限需要扩大，并制定用于无线电电子设备和最终端电子设备的无线电零件的相应军事验收标准。

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本文为《透视俄罗斯》专稿

作者：丹尼斯•孔古洛夫（Denis Kungurov）