海关监管加强 独联体国家到俄货运时间延长

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受阻商品

据企业人士介绍，由于海关检查力度加大，独联体国家启运至俄罗斯的货物开始出现延迟。从哈萨克斯坦到格鲁吉亚、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦，几乎所有方向的运输都遇到问题。俄罗斯Impaya Rus公司商务总监拉祖莫夫斯基（Aleksey Razumovsky）说，目前只有白俄罗斯方向的运输没有延迟。ovasmart公司商务总监绍尔（Olga Shoall）说，哈萨克斯坦大幅加强了边境检查，延迟时间达5-12天。Anderida金融集团创始人塔拉波夫斯基（Aleksey Tarapovsky）说，此前经哈萨克斯坦平均运输时间为10-30天，现在延长到一个半月。

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全俄公共团体“商业俄罗斯”运输物流委员会主席、PEK公司联合所有人兼副总经理菲拉托夫（Vadim Filatov）说，哈萨克斯坦海关几乎检查所有货物，货物在口岸平均滞留时间为此前的三倍。商用车经销网络“卡车联盟”所有人伊万诺夫（Aleksey Ivanov）说，延误的主要是电子产品，但其他商品也存在选择性地滞留，包括汽车零部件和配件。绍尔说，军民两用产品也受到更严格的控制。拉祖莫夫斯基说：“目前受到特别关注的是科技产品，服务器和计算基础设施短缺情况下，这些商品可能同时用于民用和军事目的，因此受到特别严格的监管。古驰或路易威登箱包这样的大牌商品则照常通关。” 

哈方延迟

Novasmart的绍尔说，哈萨克斯坦边境货运延迟与多个因素有关，包括该国在西方制裁压力下加强管控；2024年过境运输量暴涨30%，导致基础设施超负荷及打击灰色进口（包括低报商品价格）。“自由金融环球（Freedom Finance Global）”公司分析师切尔诺夫（Vladimir Chernov）说，哈萨克斯坦在对俄过境运输中扮演关键角色，约30-35%的俄平行进口货物经该国运输，包括来自东亚的电器、零部件和设备。与之相比，亚美尼亚约占平行进口的10%，格鲁吉亚占7%，白俄罗斯占20-25%。 

发展进口

哈萨克斯坦仍是俄罗斯关键进口路线之一，尤其是汽车零部件、电子产品和家用电器。不过，伊万诺夫表示，俄罗斯正逐渐加强从阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦等替代渠道和从中国直接进口。切尔诺夫说，企业也在考虑替代方案，但会带来新的物流和法律成本。他说，运行中的其他运输方向有乌兹别克斯坦和土库曼斯坦（过境枢纽）、土耳其（经黑海港口的海运）、格鲁吉亚（波季港和巴统港，但受基础设施限制）及白俄罗斯（稳定但超负荷）。他说：“加强检查力度的做法可能扩大到其他国家。潜在对象包括亚美尼亚，该国已加强对高科技产品的检查；格鲁吉亚，受到西方伙伴压力；以及土耳其和阿联酋，那里开始出现付款和运输困难。”

不过，全俄中小企业公共组织“俄罗斯支柱”副主席索科洛夫（Sergey Sokolov）说，俄罗斯正积极开发新线路，尤其是国际南北运输走廊。中国也在建设绕过哈萨克斯坦的铁路网络，未来可能连接吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦。俄罗斯普列汉诺夫经济大学国际商务教研室副教授普里克拉多娃（Anastasiya Prikladova）说，必要时还可以调整运输方向，如通过与俄罗斯接壤的蒙古国。 

延迟后果

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伊万诺夫认为，海关拖延影响交货时间，可能造成俄个别商品暂时短缺，尤其是电子产品和汽车零部件，这可能导致消费价格上涨。物流成本增加和资金周转率下降带来的价格涨幅可能达到10%。他说：“目前尚未出现供应中断，但部分商品仍可能出现临时性库存短缺。业务规模有限的中小企业受影响最大。汽车风险相对较小，因为其运输渠道更稳定。”

菲拉托夫说，运输企业因边境滞留承受的损失高达每天2万卢布。他说，今年前五个月物流成本同比上涨25%。交货延迟还可能导致企业面临罚款（尤其是来自零售网络的罚款），运输盈利率下降。易腐货物延迟损失风险更大。不过，俄罗斯总统学院研究员库兹涅佐夫（Dmitry Kuznetsov）认为，多年制裁压力下，俄罗斯企业已适应此类情况。普里克拉多娃说，大部分情况下，一到两周延迟并不严重，进口商能通过建立库存避免俄国内供货中断。她说：“确实存在运输延迟导致成本增加的情况，但这对单位产品成本的影响微乎其微。”普里克拉多娃说，2022年经哈萨克斯坦过境曾出现类似情况，但很快得到了解决。当前形势可能会以类似方式逐渐缓解。

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米拉娜·加吉耶娃（Milana Gadzhieva）、玛丽亚·科洛博娃（Mariya Kolobova）