进口规则变化 俄出现中国汽车购买热

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销售情况

根据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat的数据，3月份最后一周俄罗斯新车销量达到3.84万辆，几乎打破危机爆发后的2022年2月28日至3月6日的纪录。2022年3月初，由于西方汽车公司宣布暂停汽车供应，俄罗斯人在恐慌中抢购汽车。现在的问题仍是“冲动购买”。主要刺激因素是担心4月1日后汽车涨价，原因是俄罗斯从欧亚经济联盟成员国进口的规则变化。接受调查的汽车经销商和分析师认为，当前折扣和支持计划也推动了销售。汽车经销商Rolf新车销售部负责人伊万诺夫（Nikolay Ivanov）说：“现在每个人都跑来买车，因为他们担心4月和5月会更贵。”Autostat专家乌达洛夫（Sergey Udalov）认为，这是“对形势的曲解”：虽然平行进口汽车确实会更贵，但汽车价格整体上受库存和购买力影响。

食品保障充足 俄蛋蔬生产商利润增两倍
 

汽车销售公司Avtodom总经理奥利霍夫斯基（Andrey Olkhovsky）认为，不能忽略俄罗斯总统选举对需求的影响。他说：“有许多报道称，选举后外币可能升值，这会导致汽车涨价。”Avilon公司新车销售副总经理秋克捷耶夫（Renat Tyukteev）说，制造商提供的大量特别优惠、贷款补贴和支持计划也拉动了汽车需求。2023年进口的部分汽车因秋季需求不振存放至今，商家为了卖掉这部分库存提供折扣和支持计划。乌达洛夫说，现货积压速度有所减缓，但库存未能减少。Autostat根据“护照工业咨询”公司（JSC PPK，Autostat和“电子护照”公司合股企业）数据评估认为，3月份俄汽车销量达到危机以来最高水平，为14.65万辆。

俄罗斯去年发放的汽车贷款创历史记录。罗斯银行汽车贷款公司（Rosbank Auto）放贷总额达2050亿卢布，是上一年的3倍，共对客户发放汽车贷款13.38万笔。2023年贷款最多的品牌是奇瑞，占贷款总额的20.8%，接下来是哈弗（15.1%）、吉利（12.6%）和拉达（7.6%）。从贷款合同的量看，上述品牌仍然领先，但比例不同，哈弗占合同总数的17.8%，奇瑞15.7%，拉达13%，吉利8.8%。罗斯银行汽车贷款公司零售汽车贷款部门负责人科诺娃（Ekaterina Konova）说：“过去一年，由于汽车行业所有参与者的辛勤工作，我们取得了如此令人印象深刻的成果。中国品牌占据退出俄罗斯的汽车制造商的市场份额，为俄罗斯消费者提供各种车型，可满足不同任务和偏好。汽车经销商试图保持正常服务水平，努力在艰苦条件下发展。我们作为银行，与俄罗斯市场绝大多数正式销售的品牌（27个）建立了可信赖的伙伴关系。这使我们能在去年为客户提供有利条件，并使我们保持领先地位和客户忠诚度。”得益于平行进口和汽车贷款在二手车市场的普及，起亚、现代、丰田和大众也跻身销量前十名，但这些品牌在俄罗斯市场的销量呈下降趋势。 

增长前景

取代美元欧元 人民币成俄居民外币存款首选

经销商预计4月份俄汽车销量至少不会下降。伊万诺夫说：“市场将与3月份相似，因为仍有汽车按老价格销售，部分3月份没来得及买车的人，会在4月份购买。”他说，折扣政策4月份没有变化。汽车销售平台Fresh经销商业务负责人日特努欣（Evgeny Zhitnukhin）说，折扣政策仍然有效，因为库房里还有2023年生产的汽车。他说：“必须将其卖掉，补充2024年产新车。”他还提到4月份汽车销售店的流量增长。

丘克捷耶夫说：“许多品牌新车现在仍有折扣和特价。到二季度末，制造商对需求的刺激水平将下降。”他说，4月份销量将继续增长，“可能比3月份增速平缓”。奥利霍夫斯基说：“4月和5月将是3月的延续。”他说，俄罗斯进口了令人难以置信的大量优惠关税汽车，必须将其卖掉。奥利霍夫斯基说：“一些卖家将寻求额外利润。但我认为这不大可能，因为汽车太多。”他认为二季度销量将增长15-20%，但未来几个月如果央行不降息，销售潜力将下降。乌达洛夫说，折扣和特价也对买家产生影响。他说：“与建议零售价的变化不同，支持和折扣计划可能在任何时候取消，所有人都明白这一点。”他认为目前没有销售透支未来需求的风险。

但市场参与者认为，销售价格将上涨。奥利霍夫斯基说：“禁止从欧亚经济联盟成员国进口外国汽车对价格有何影响，这是个数学问题。我认为，增长将是渐进的，正常情况下将推动车价平均上涨20-25%。”乌达洛夫说，潜在买家习惯了总担心汽车涨价的范式，包括由于潜在的汇率变化。他说：“如有机会，他们此时此地就会买车。汽车贷款不仅有补贴利率，还有很多是20%的利率。”

本文为《透视俄罗斯》专稿

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作者：阿列克谢·洛桑（Alexey Lossan）