市场影响有限 韩国加强对俄汽车出口限制

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新规则

2月24日起，韩国对出口到俄罗斯的汽车实施新限制。根据韩国产业通商资源部的消息，韩禁止对俄出口发动机超过2升的汽车，以此替代此前5万美元的价格上限。韩国实际上重复了欧盟的限制——2023年欧盟第11轮制裁禁止对俄出口发动机超过1.9升的汽车。去年7月，日本采取了同样措施。根据汽车市场分析机构Autostat的数据，韩国在俄罗斯2023年乘用车进口结构中比例为新车0.6%（4200辆），二手车7.3%（28200辆），总共直接进口3.24万辆。2023年俄罗斯共售出105万辆新车和570万辆二手车。大部分进口新车来自中国，二手车主要来自日本。根据韩国海关的统计数据，2023年韩国共对俄罗斯出口5.52万辆乘用车，价值6.516亿美元，其中大部分海关编码属于发动机1.5-2.5升类别。该排量汽油车出口额为2.374亿美元，柴油车为2.978亿美元；发动机3升以上的出口额约1亿美元。以上数据包括新车和二手车。

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韩国对白俄罗斯也实施了相同限制，但据估计去年韩国对白俄罗斯汽车出口只有180万美元。Autostat专家乌达洛夫（Sergey Udalov）说，韩国现代汽车和起亚汽车直接进口在俄罗斯受到一定程度欢迎，其中包括个人进口这些品牌的二手车，如起亚莫哈维，该车型因发动机排量适用于新禁令。俄罗斯正式销售的车型中，中国品牌跨界车现在占据主要份额。此外，乌达洛夫还说，去年8月出台的报废税计算规则，“排除了从韩国便宜进口汽车的可能”。如今，俄自然人在一年内进口汽车超过一辆，或进口发动机3升以上的汽车，需像法人一样缴纳报废税。此外，报废税本身也从8月1日起提高，事实上要缴纳100万卢布或更多。

进口量

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 “自由金融”投资公司的分析人士说：“韩国汽车由于其高品质、可靠性和创新技术在市场上站稳了脚跟。韩国汽车提供多种型号，具有不同功能和设计，可满足客户各种需求和偏好。由于性价比高，韩国汽车受到俄罗斯消费者欢迎。许多型号价格具有竞争力，很多消费者买得起。此外，韩国汽车运行成本低，可靠性较高，使其对俄罗斯司机具有吸引力。”据他们介绍，韩国汽车的一个重要优势是时尚的设计和大量技术堆积，许多车型配备先进的安全系统、舒适的内饰和智能化方案，使驾驶更舒适和安全。自由金融公司的分析人士说：“此外，韩国汽车以经济性和环保性闻名。许多车型配备高效发动机，保证低排放和低油耗，这在燃料价格上涨和环保标准严格的条件下，对俄罗斯司机来说尤为重要。”总之，韩国汽车结合高品质、现代技术和经济适用性，对俄罗斯消费者具有吸引力。其在俄罗斯市场销量不断增加，体现了消费者对其的信任，证明其符合现代化要求和期望。

韩国海关数据显示，韩国汽车2023年对俄出口从7月份开始下降，月出口额从6000-9000万美元降至8-9月的2000万美元，剩下数月约4000万美元。因此，乌达洛夫认为，新制裁“不会对俄罗斯汽车市场产生重大影响”。他说：“禁令很可能只是个形式，表明该国遵守制裁政策。当前结构下不会像此前的日本禁令那样严重打击俄罗斯市场。”去年7月28日，日本政府宣布8月9日起扩大对俄汽车出口禁令。10天前首次出现可能实施新制裁的消息后，日本汽车在俄销量猛增，有些专家称日销量翻番。此外，7月份需求升温的原因，还有报废税增加预期，其中包括面向个人进口。

本文为《透视俄罗斯》专稿

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安娜·库兹涅佐娃（Anna Kuznetsova）