私家车依赖减少 莫斯科出台交通系统改造计划

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俄罗斯首都莫斯科市政府公布宏大的2026年莫斯科交通系统改造计划。主要变化包括：公共汽车和有轨电车采用生物识别支付、启用无人驾驶有轨电车、扩建地铁网络并开通鲁布廖沃-阿尔汉格尔斯卡娅线（17号线）首段。此外，还将更新地铁莫斯科河畔线（2号线）列车，开通第二条穿越市中心的有轨电车直径线（T2）。莫斯科市长索比亚宁在社交媒体上公布了该市交通系统2025年工作总结和2026年工作计划。市政府主席团会议审议了有关议题。索比亚宁在帖文中说，完善城市基础设施仍是市政府的工作重点之一。

客运量持续增长

据副市长利克苏托夫介绍，莫斯科市2025年工作日平均客运量增加25万人次。参考2024年日均约1730万人次的数据，可以推算出2025年日均客运量达到1755万人次，增幅为1.4%。城市公共交通在莫斯科市民出行结构中占比不断上升。目前，市民70%的出行依靠地铁、公共汽车、有轨电车和电气列车，其余30%为驾驶私家车。作为对比，2020年公共交通出行占比为60%，2022年为64%。这一数据呈现稳定增长趋势，显示市民正逐渐转向更便捷、环保的出行方式，减少私家车依赖。

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有意思的是，尽管莫斯科街头私家车有所减少，但全市登记车辆总数却在增长。2010年实际上路汽车有300万辆，到2025年降至279万辆。根据国家交通警察局截至2026年1月1日的数据，莫斯科登记车辆总数为540万辆，其中乘用车410万辆，卡车100万辆。加上莫斯科州，登记在册车辆共910万辆。专家指出，造成这种差异的原因是相当一部分车辆虽已登记，但并未实际参与道路交通。这些车辆包括季节性用车、备用车或登记在法人名下的车辆。

地铁新线路与新车厢

2026年的重要事件，将是地铁鲁布廖沃-阿尔汉格尔斯卡娅线首个区段开通。该路段包括兹韦尼哥罗德站、民兵站和卡尔贝舍夫将军街站三个新车站，以及大环线的商业中心站和舍列皮哈站两个现有车站。地铁列车也将逐步更新。莫斯科今年将接收312辆全新“莫斯科-2026”型地铁车厢，其中部分用于更换莫斯科河畔线旧车厢，另一部分投入鲁布廖沃-阿尔汉格尔斯卡娅线运营。这将提高地铁运力、缩短列车运行间隔并提升乘客舒适度。

有轨电车网络大发展

发展地面公共交通同样是市政府工作重点。今年计划再采购50辆“小狮子-莫斯科”型有轨电车，并启用11个无人驾驶车厢。2025年莫斯科已有4辆无人驾驶有轨电车运行。第二条有轨电车直径线备受关注，它将连接莫斯科地铁中央直径线诺沃吉列耶沃站和切尔塔诺夫斯卡娅站。首条有轨电车直径线T1已2025年11月开通，连接有轨电车网络的南北两部分。新直径线T2将使乘客无需换乘更快地穿越市中心，这对郊区居民尤为重要。

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推广生物识别技术

索比亚宁还表示将大规模推广生物识别支付方式。目前该技术已在地铁、莫斯科中央环线、莫斯科中央直径线、机场快线及水上交通线站点使用，每天使用人次约20万。2026年，生物识别技术将逐步应用于公共汽车和有轨电车，为此将新增400辆配备人脸识别设备的电动公共汽车。市政府说，该技术将逐步推广，取决于车辆更新速度。专家指出了其中的技术难点。俄罗斯交通部公共理事会成员、俄罗斯乘客联盟主席扬科夫（Kirill Yankov）说，公共汽车和有轨电车上准确捕捉乘客面部信息难度比地铁大，因为地铁里所有人都要过闸机。莫斯科中央直径线全面实行生物识别，需要为车站加装闸机，这就要求对站台和设备进行改造。

资金投入和优先方向

莫斯科2026年交通系统专项投资计划涉及资金6300亿卢布，使其成为规模最大的城市发展计划。其中3760亿计划用于地铁建设，包括建新线路和更新车辆，2050亿用于路网建设。

基础设施改造是另一个重点方向，包括车站改造、线路扩展、采购现代化设备。市政府认为，这不仅有利于提升出行速度和舒适度，还能降低事故率和城市道路交通压力。据专家评估，综合性交通改造可提高公交运行速度，缩短换乘时间，将公交出行占比在未来几年提高至75%-78%。此外，生物识别和无人驾驶技术的推广，将为更精准地控制客流和提高安全性创造条件。莫斯科市政府说，2026年交通发展举措是朝着构建更先进、更便捷的高科技交通体系迈出的重要一步，这一体系中乘客舒适度和环保性始终是核心考量。

本文为《透视俄罗斯》专稿

  
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安娜·库兹涅佐娃（Anna Kuznetsova）