外国军官和莫大学者 不一般的莫斯科地铁司机

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1、沃尔库·别达索：我不想离开地铁，我已经见过地面上的一切了 

沃尔库（Worku Bedasso）个子高高的，面带微笑。他几乎是莫斯科地铁的传奇人物。对于如何成为地铁司机的问题，他谦虚地回答说：“机缘巧合而已。” 

他曾是埃塞俄比亚的一名年轻海军中尉，作为交换生来苏联留学，先是1985年在格鲁吉亚，两年后到了阿塞拜疆。沃尔库在这里学习如何建立社会主义时，他的祖国埃塞俄比亚爆发了内战，新国家不再需要“旧派”军人。妻儿不愿来俄罗斯，留在了埃塞俄比亚。几周后，苏联解体，巴库的外国留学生被送到了莫斯科。

摄影：Mikhail Pochuev

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沃尔库在俄罗斯首都获得了有工作许可的难民身份，但危机年代里很难找到工作。俄罗斯女友奥尔加建议他去地铁试试，因为他对机械很精通。经过六个月的学习后，这位前军官掌握了理论知识，成为了一名助理地铁司机。他回忆说：“第一次很紧张，甚至有点儿害怕。但军事技能对司机工作很有帮助。这里也需要抗压能力、军事纪律和工作愿望。” 

工作期间沃尔库进入了交通学院学习工程师课程。由于难于两头兼顾，他不得不在1999辞了职。2010年决定重返地铁工作时，他已经在莫斯科和索契的一家物流公司工作了几年，跟奥尔加结了婚，获得了俄罗斯护照。他不得不再次从助理司机做起，直到成为一级司机。他现在对自己的生活很满意：“开地铁挣钱不错，挺有意思。”沃尔库工作这些年来从未遇到过意外情况，他认为自己很幸运。

摄影：Mikhail Pochuev

现在他已经62了，在考虑结束司机生涯：“年轻的时候你不会感觉到乏累，到了我这个年纪就有些吃力了。”他希望在地铁系统内部转岗：“我还是不想离开地铁，我已经见过地面上的一切。” 

2、安东·赫雷宁：我从小就喜欢地铁 

安东（Anton Khlynin）在莫斯科大学学过俄罗斯语言和文学，甚至读了一年半的研究生部。但有一天他意识到该停止了。安东看起来挺严肃的，但他转身背对着你时，你会看到他制服领子下面露出的一条摇滚乐迷的长辫子。

摄影：Mikhail Pochuev

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安东说：“我大学的研究课题很有意思，是斯堪的纳维亚国家对陀思妥耶夫斯基作品的认识。他是那里最重要的作家。我对研究投入了极大热情，但写毕业论文的过程中发现，这个课题已经被另一位研究人员仔细研究过了，这让人失望极了。” 

安东不想再做研究了，但他至今喜欢文学，甚至还在写文章，只不过是铁路题材。2007年他决定实现儿时梦想，成为一名地铁司机：“我五岁起就喜欢铁路。我人生的第一帧记忆是环行铁路上的一辆机车。” 

安东今年40岁，不久前在职业竞赛中获奖提前获得2级司机职称。与同事沃尔库不同的是，他在职业生涯中遇到过多次意外情况。“有一次，一名乘客摔倒在铁轨上，但我及时把车停了下来。我还遇到过挖掘者，他们只是在寻找自己想象中的冒险”，安东说，“我小时候上过铁路模拟兴趣班，后来又上过文学兴趣班。我有事情要做，他们看起来却无所事事。” 

摄影：Mikhail Pochuev

被问及文学知识是否有助于工作时，安东的回答很有哲学性：“通用学问对我的生活有益。工作只是生活的一部分。” 

3、瓦季姆·卡卢金：高峰时段我要运送2000人 

瓦季姆（Vadim Kalugin）个子高高的，相貌年轻，让人很难相信他是莫斯科地铁最年长的机师之一，一位老职工。瓦迪姆今年55岁，大部分生活是在地下度过的，现在是1级地铁司机。他是部队退伍后马上被未来的岳母介绍到地铁部门工作的。

摄影：Mikhail Pochuev

“她的工作和飞机有关，知道什么是责任重大的工作。她还喜欢地铁司机的制服”，瓦迪姆回忆说，“此外，我们有时被叫作地下飞行员，但飞行员在飞机上只能拉300人，我在高峰时段要运送2000多人。我们的责任甚至更大。” 

瓦季姆认为，莫斯科地铁不仅最美丽，而且最可靠。他说：“即使上世纪90年代经济危机时，许多人拿不到工资，地铁司机也总能拿到钱，列车也准时运行。因为一旦地铁停运，整个莫斯科就会瘫痪。” 

摄影：Mikhail Pochuev

瓦季姆说，他的工作最重要的是严格遵守规程。他说：“地铁里的一切都是风驰电掣的，司机无权犯错。不过我在34年工作中没有受到一次批评。”但他说明年还是打算退休。

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本文由《Russia Beyond》编辑部即TV-Novosti自治非盈利机构项目准备

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安娜·索罗金娜（Anna Sorokina）