感叹苏联时代 俄罗斯人告别硬卧车厢

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俄语中的"硬卧车厢（Плацкартный вагон）"一词是德语名称"对号入座车厢"的苏联翻版（德语Platz Karte是普通客票的卧铺补充凭证），这种车厢一度充斥着先是苏联、随后是俄罗斯的广袤国土，赢得过全体人民的喜爱和认可。

俄罗斯硬卧车厢很像中国铁路的卧铺，不同之处在于它是由两层铺板组成的开放式包厢，每个包厢对面过道上餐桌处还有两个卧铺。尽管硬卧车厢以能运送更多的旅客著称，但俄罗斯旅客列车上的第三层不是卧铺。这与中国的旅客列车不同，中国一个包厢中的6个位置不算侧面的卧铺，而算第三层的卧铺。

与软卧车厢和其它高级舒适的车厢相比，这种车厢的价格相对便宜。莫斯科到圣彼得堡的硬卧票价大约是1000卢布。曾经经常出现这样的情况：你急着想抽根烟或去哪做什么，要小心翼翼地从上面爬下来，以免踩到熟睡的人，还要时而因为列车的晃动以及闷人的空气而摇晃一下才能走到远处的厕所（最近的厕所不知为什么总是锁着）——这样的一走一过能让你结识车厢里一半的人。抽烟的味道、茶杯碰撞的响声、小孩子的啼哭、还有某个善意的笑声......硬卧车厢就像是一幢房子、一个没完没了的宿舍。

在硬卧车厢里你不可能让自己饿着肚子。如果你会弹奏吉他、说笑话或打牌——你不仅总能吃得饱饱的，而且还能小酌到微醉。人们彼此分享共同关注的事情、迫切解决的问题、感同身受地谈心，不打断彼此的讲话、看着窗外一起沉默......哭泣和欢笑甚至彼此相爱、忘乎所以......

所谓的"加温车"和"斯托雷平车厢"也属于普通硬卧车厢类型之一。这些车厢曾在俄罗斯历史上起到过特殊作用。1872年，莫斯科-下诺夫哥罗德铁路的科夫罗夫工房制造出了第一辆用来运送货物的商业车皮，能快速改装成旅客车厢：为此，车厢都配备了两层或三层的铺板床，用木质挡板从内部保温并提供小铁炉子。这种保温车厢或者普通的加温车的载客量能达到40人。加温车在俄罗斯铁路上忠诚地服了70年役，从1870年到1940年年末，运送过俄罗斯军队的士兵，经历过俄土战争、第一次世界大战、国内战争和伟大卫国战争等四次战争。

还有过所谓"斯托雷平车厢"，被用来运送从俄罗斯欧洲部分到西伯利亚开垦处女地的移民，最早出现于1908年。它们实际上是保温车厢，不仅运人，还运牲畜以及农业机械。晚些时候曾用斯托雷平车厢发配犯人。索尔仁尼琴在《古拉格群岛》中详细描写过这种车厢。

总之，整整一个时代与硬卧车厢一起变成了过去。硬卧车厢对于俄罗斯人来说绝不只是一种运输形式，而是我们过去的公共事业模式。俄罗斯人是如何看待取消硬卧车厢的呢？

"硬卧车厢时代过去了！它是为数不多的"苏联时代"遗产之一，不值得去可惜。那些夏天去克里木休假、春天或者秋天去远东旅行，那些同多子女家庭共同度过许多天的人、退伍军人以及谈情说爱的大学生们，总之所有曾"生活在一个大家庭"的人都会明白我为什么这样说。被穿着脏袜子的脚碰到耳朵还不是最可怕的事！最苦不堪言的是窗户密封情况下令人无法承受的闷热！无休无止的"夜半歌声"，尽管是低声地唱，但却是在吉他伴奏下！还有那气味！......"(http://jurij-sotnik.livejournal.com)

"我喜欢硬卧车厢。我不久前还坐硬卧车厢去过圣彼得堡——简直棒极了！跟同车的人交流、喝茶，没有任何成为大家谈话笑柄的袜子打扰到我。"（丽吉娅·鲁丹诺娃）

"我喜欢硬卧车厢，小时候经常坐......车厢里的人满满的，你坐下来想跟谁聊天就跟谁聊天。总之，我认为硬卧车厢更安全。软卧车厢里关上门什么都能做，刀子能驾到你脖子上，火车还在继续开，谁都不知道。硬卧车厢这种事根本就不可能发生。"（叶莲娜·伊万诺娃）| www.tsrus.cn/30507 |

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作者：阿列克谢·什雷科夫（Alexey Shlykov）