莫斯科地铁中的时光隧道：最不寻常车站巡礼

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最长地铁站

麻雀山站（Vorobyovy Gory）的站台长度（包括走廊）为284米。在这里，你可以完成每天手机上走10000步的锻炼目标。与此同时，麻雀山站也是世界上第一座建在跨河大桥上的车站。

/ Semi-underground station

喷泉地铁站

/ Press Photo

这座车站的特点之一在于其名称并非来自附近城市的地标。意大利建筑师詹保罗·因布里吉（Giampaolo Imbrigi）和安德烈亚·库阿特罗基（Andrea Cuatrocchi）主持了地铁罗马站的设计工作，瀑布喷泉的设计是雕塑家列昂尼德·伯林（Leonid Berlin）的手笔。在这处景观中，还可以看到正在倒下的柱子上玩耍的孪生兄弟罗慕路斯（Romulus）和雷慕斯（Remus，罗慕路斯与雷穆斯是罗马神话中罗马市的奠基人）的雕像。第一次来到车站的乘客会感觉很复杂，因为从自动扶梯下来后，一处“古董”一样的角落映入眼帘。

最长工期地铁站

/ Mos.ru

斯巴达站始建于1975年，但却在39年后的2014年才得以投入使用。20世纪60年代末，当时的人们曾想在图申诺机场（Tushino Airfield）建造一处住宅区，因此需要这样一座地铁来满足居民的出行。然而，该项目一直停留在纸面上，相关的地铁站建设也被搁置。直到21世纪，斯巴达克足球俱乐部（Spartak FC）的新主场在附近建成，人们才想起了这座车站。

最大弯度地铁站

在莫斯科地铁系统中，有十几座车站的设计并非常规的直线造型，而是有一定弯度。亚历山大公园站被认为是最“弯曲”的地铁站，其站台弯度长达750米。最初，这里并非修建地铁站的首选地点，后来确定需要将地铁线路分为两条独立线路后，才开始设计建造。这样，还可以为列宁图书馆站建造一座换乘站，并在其中增加了站台。

最多名称地铁站 

/ A.Savin

猎人商行站于1935年开通，曾四次更名。竣工后20年的1955年，该车站首次更名为卡加诺维恰站。从1957年到1961年，该站一直沿用最初的名称，直到1961年才更名为马克思大街站。1990年时，市政当局才恢复了这座车站的历史名称。

最深和最浅地铁站 

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胜利公园站位于地下73米深处，要下到站台，你需要经历一段真正的旅程。毕竟，那里的自动扶梯也不短，长度为126.8米，下降63.4米。此外，你还必须先借助高度3.6米的小型自动扶梯下行。不过，可以说印刷工站几乎完全位于地上，其深度只有5米。这都是因为这里曾经是一片沼泽地，为了防止地下水淹没车站，车站建造位置很浅。

最多轨道地铁站 

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在下诺夫哥罗德站候车大厅里，可以见到俄罗斯唯一一座五通道车站，同时有四条轨道穿过。其中两条供涅克拉索夫线列车使用，而另外两条供“大环线”列车使用。此外，下诺夫哥罗德站也是全国最宽的单层车站，宽度达到约56米。

博物馆地铁站

/ GUP Moscovsky metropoiten

莫斯科地铁站通常会设有咖啡馆、展览空间，甚至还会有博物馆。当然，这座博物馆是专门为首都地铁系统而建。在会展站大厅的第二层，你可以看到与地铁建设有关的各种物品、档案文件和照片。

最狭窄地铁站 

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在伏尔加格勒大道站，即使是在深夜，这里也像是交通高峰期。车站立柱之间的宽度只有4米，乘客们摩肩接踵。

最长距离地铁站

从斯特罗金诺站克雷拉茨站，全程需要7分钟，两站相距6.625公里。然而，会展站至国际站之间距离仅为498米。乘客甚至还没来得及刷新新闻，就已经到站了！

半地下地铁站

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位于米丘林大道线的米丘林站是莫斯科首座半地下车站。车站大部分位于地面上。有趣的是，由于车站建筑的一面墙是用玻璃制成，因此看可以从站台尽览城市美景。

本文由《Russia Beyond》编辑部即TV-Novosti自治非营利机构项目准备 

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作者：安娜·波波娃（Anna Popova）