日本将利用西伯利亚大铁路进行物流实验

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野川聪说，实验的主要任务，是把中国吉林省纳入DBS（俄罗斯海参崴-韩国东海-日本境港）轮渡航线，以此为基础构建新的交通走廊，并且日后再纳入其他地区。例如，野川聪介绍说，一艘试航轮渡在今年四月份驶入扎鲁比诺港，从那里继续向中国转运货物，其结果是运输速度更快，但也发现了一系列问题。

日本《读卖新闻》此前报道称，俄罗斯和日本计划利用西伯利亚大铁路发展所谓的两国间货运“第三通道”。目前俄日之间的货物运输主要通过空运或海运进行。根据日本国土交通省的数据，海运时间长达53-62天。空运速度快得多，但费用高昂。专家们认为，通过西伯利亚大铁路运输货物，可使企业最多节省40%的运费，而运输时间缩短至20-27天。

俄罗斯科学院世界经济和国际关系研究所研究员、日本专家克里斯蒂娜·沃达（Kristina Voda）认为，将日本纳入西伯利亚大铁路，是东京对改善俄日关系之意图的确认，并试图找到同中国“一带一路”倡议分庭抗礼的途径。她说，日本计划将西伯利亚大铁路和俄韩日轮渡航线用于物流实验。其主要任务是把中国吉林省纳入DBS（俄罗斯海参崴-韩国东海-日本境港）轮渡航线，以此为基础构建新的交通走廊，并且日后再纳入其他地区。此前日本媒体报道说，俄罗斯和日本希望利用西伯利亚大铁路发展所谓的两国间货运“第三通道”。

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作者：爱丽娅·洛桑（Eleonora Lossan）