俄罗斯将建造新型运输机替代安-124

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“我们拥有大量飞机，技术条件良好，而且使用寿命还很长。对机载无线电电子设备的现代化改造将可使现有飞机服役至2040年底。在此之前，将会更详细地研究未来将要取代安-124的机型的生产问题，”部长说道。据他介绍，“目前没有生产这类新型飞机的迫切需求”，但是“我国航空工业拥有恢复生产安-124的技术可能性”。俄罗斯军用运输航空司令弗拉基米尔·贝内迪克托夫（Vladimir Benediktov）曾于2018年6月时表示，俄罗斯正在考虑恢复安-124“鲁斯兰”的生产。

此外，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫（Yuriy Borisov）在“陆军-2018”军事技术论坛开幕式上宣布，国防部开始研制一种可垂直起降的新型飞机。“现在，我们正在研究一种概念模型和原型。当然，这是未来的发展方向。所有类型的航空母舰都需要新的飞机编队。因此，需要使用可以缩短起飞和着陆或简单的垂直起飞速度的各种技术，”他说道。据他介绍，“从概念上讲，从去年以来，国防部一直在从事相关”，而研制新机型的时间由技术周期决定。“通常，如果量产的话，需要七到十年，”鲍里索夫说。

安-124“鲁斯兰”是一种重型远程军用运输机，载重量可达120吨。首次飞行于1982年进行，并于1984年至2004年期间在乌里扬诺夫斯克进行量产。共生产54架，其中26架列装俄罗斯空军（约10架处于飞行状态），另外24架属于商业航空公司，其中12架属于俄罗斯伏尔加-第聂伯河航空公司，7架属于乌克兰安东诺夫航空公司。

同样地，苏联时期就曾生产国垂直起飞和降落的飞机（超过230架的雅克-38战斗机）。雅克-38原本应该取代雅克-141，但该计划于2004年被暂停。苏联时期，雅克-38曾部署在出口海外的1143型载机巡洋舰上（“基辅”号、“明斯克”号、“新罗西斯克”号和“巴库”号）。

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作者：爱丽娅·洛桑（Eleonora Lossan）