应对西方制裁 俄打造连接中国水运走廊

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“漠河-奈巴”走廊

西方加大制裁力度并试图阻挠俄罗斯黑海和波罗的海贸易活动背景下，构建替代路线成为俄首要任务之一。南北国际走廊和跨北极路线项目重新提上议程。其中的一条规划线路将穿过世界最大行政地区——俄罗斯雅库特共和国。俄罗斯总统助理、俄罗斯海事委员会主席尼古拉·帕特鲁舍夫说，该运输走廊未来将保障跨北极运输通道货运量。根据计划，俄罗斯将在拉普捷夫海岸边奈巴村建一个深水港。距此地不远的季克西市已有一个港口，货物吞吐量2009-2022年间增长近16倍。但该港水深仅约5米，奈巴港水深可达14米。这两个居民点将作为统一城市群发展。奈巴港一期工程计划于2030年前竣工。

新交通枢纽将通过铁路和公路连接阿穆尔河（即黑龙江——编译）畔的中国漠河市。雅库特共和国行政长官尼古拉耶夫宣布，“漠河-奈巴”走廊年货运量可达2000万吨，主要优势是运距只有4000公里，仅有季克西至符拉迪沃斯托克海上航线的一半。鉴于项目要在复杂气候和经济条件下推进，资金问题至关重要。艾森·尼古拉耶夫此前表示，奈巴港一期建设规划联邦预算拨款49.8亿卢布。帕特鲁舍夫说，为发展勒拿河流域交通基础设施，可采用多种形式公私合作，利用资本市场工具，并吸引有相应财力和大项目建设经验的大基建企业参与。

俄非贸易持续扩大 本十年末或达500亿美元
 

莫斯科国立师范大学历史与政治学院副院长沙波瓦洛夫（Vladimir Shapovalov）接受《消息报》采访说，俄罗斯与西方集体冲突并战略东转背景下，西伯利亚的重要价值日益凸显。他说：“这是俄罗斯的资源基地，将保障向东方战略转向，因为西伯利亚的资源有助于发展俄罗斯与远东国家的互利关系。”沙波瓦洛夫说，俄罗斯正开发连接西伯利亚与中国、蒙古的多条运输线路。除“漠河-奈巴”走廊外，还有9月份签署建设备忘录的“西伯利亚力量2号”天然气管道。 

发展内河航运

雅库茨克会议的第二个重要议题是俄罗斯输。对雅库特共和国来首说这是货物运输的生命线。帕特鲁舍夫提到当前的若干问题，即河港设施老化，个别设施磨损率达80%，有时只能将货物卸到天然河岸上。他说：“挖泥船不足，无法开展必要规模的疏浚作业，导致无法保障必要水深并使用大吨位河海船舶，限制勒拿河流域航道通行能力，推高北方补给成本，限制地区经济发展。”

但最尖锐的问题是船队状况堪忧，大部分船舶严重老化。超半数内河船舶超期服役，船舶报废速度是更新速度的4.5倍。该地区需要更换近300艘船舶。这正是建扎泰造船厂的原因，该厂首条生产线已于今年4月投产。据《消息报》报道，该厂正建造一艘农用小型渡船。船厂配备最先进设备，包括数控等离子和燃气切割机床、弯压机、现代化铣床、钻床和车床。扎泰造船厂设计产能每年10艘河海型船舶，其中包括冰级船。这意味着在此下水的船舶可用于北极航道。

不过，新船厂首先需要融入造船业协作体系并获得足够订单。帕特鲁舍夫在会上要求俄工贸部和交通部提供协助，将该厂纳入现有船舶生产规划，并研究提供必要国家支持的问题。事实上，在参观该厂期间已开始讨论未来合同。扎泰造船厂已与奥涅加造船厂和波罗的海造船厂合作，加里宁格勒船厂和鞑靼斯坦雪豹造船厂可能成为新伙伴。

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基里尔·费宁（Kirill Fenin）