中石油“走回头路” 改变进口俄原油走向

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据路透社援引中国公司内部报纸的内容上周五（6月26日）报道，中石油已签署建设从中俄边境到漠河的二期管道协议，即俄东西伯利亚-太平洋使用管道支线建设协议，但只知道协议于19日签署，其他具体细节不详。该支线的原油输送能力将增加到3000万吨，在俄罗斯境内长64公里、中国境内长约1000公里。

此消息显然令人吃惊，因为支线二期本应于2014年铺设完成，但被中方冻结（据非正式消息系因公司领导层更迭所致）。扩大石油对华出口的应当是俄罗斯石油公司（今年出口新增500万吨），有关方面不得不寻找新线路，因为目前在用管线只能增加60万吨输送能力，达到1600万吨，最后决定一部分经俄滨海边区科兹米诺港运出，另一部分经哈萨克斯坦。中石油6月初曾与俄石油和俄罗斯使用运输公司讨论这一计划，称这样对炼油厂物流更方便（见《生意人报》6月15日报道）。

然而这一方案无法令俄罗斯石油运输公司满意。该公司希望遵守政府间协议的规定，即将支线输油能力提高到3000万吨，理由是“改变相应条款将导致对投资计划重新进行考虑，并使相当一部分已投入资金被冻结”。总之俄对中国出口石油将增加到8000万吨。但俄能源部消息人士说，“不认为支线建设费用问题是原则问题，因为其长度不超过80公里”。中方公司则争辩说，也“应对用于扩大西西伯利亚油田系统、建设副管道和泵站的支出进行评估”。上周四（6月25日）各方均拒绝对此事发表评论。

《生意人报》的市场消息人士也对中石油的决定感到惊讶，因为用驳船从科兹米诺港运出原油的方案对中方更划算。《生意人报》的一位消息人士说：“因此中石油不愿使用之前商定的计划，因为考虑到网络费用，用驳船运输更划算。” Small Letters公司经理维塔利·克留科夫也认为，中方想争取所有购自俄罗斯的石油都经过科兹米诺港运输。一位市场参与人士认为，二期管道建设决定“源自于该国政府签署的与俄方发展合作的政治协议”。项目有望在2018年前完工。

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《透视俄罗斯》