站在交通革命边缘 俄积极发展无人交通

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实施方法

近年无人驾驶领域最重要的事件之一，是建立自动驾驶车辆实验区。莫斯科、圣彼得堡和俄罗斯其他多个地区正在测试无人驾驶出租车和公交车。其中一个实验区是因诺波利斯创新基地，利用Yandex.Auto平台无人驾驶出租车在那里测试。喀山和下诺夫哥罗德启动自动驾驶公交车试点路线，公交车沿事先规划好的路线行驶。这些项目得到政府和大科技公司支持，如SberAuto、卡玛斯和Yandex等。

无人交通的成功发展离不开合理的法律监管。2022年，俄罗斯通过法律，允许测试车内没有驾驶员的无人驾驶汽车上路，成为大规模推广此类技术的重要一步。根据“数字经济”国家计划，俄政府拨出资金开发自主交通控制系统。此外，政府正在建立一个监控和管理无人驾驶车辆的统一平台，提高其安全性和使用效率。支持无人交通的主要论点之一是经济效益，因为不用驾驶员可降低人力成本，电动机则让无人车辆更环保。在燃料价格上涨和交通运输领域人力短缺条件下，转向自动化交通可能对俄罗斯具有重要战略意义。此外，推广无人交通可促进智慧城市发展。大城市采用智能交通系统，有助于缓解交通拥堵，减少交通事故，改善环境状况。

尽管无人交通有着广阔的前景，但在俄罗斯发展仍面临诸多问题。首先是建立可靠控制系统技术复杂。自动驾驶汽车必须能应对道路意外情况、考虑天气条件，并适应复杂城市线路。另一个重要问题是公众对无人交通的接受程度。许多乘客尚未准备好将自己的安全托付给人工智能。克服这一障碍，必须开展宣传活动和无人技术普及计划。 

俄罗斯无人交通的未来

考虑到所有挑战和前景，可以说俄罗斯正坚定地迈向自动化交通。未来几年我们可能看到无人线路增加、法律基础完善和新技术出现。政府支持、研发投入和企业积极参与，让人期望不久的将来，无人交通将成为俄罗斯运输体系的重要组成部分。也许再过几年，就能在俄国内大城市看到成熟的自动驾驶公交网络。

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直到不久前，无人驾驶公共交通看起来还很遥远，甚至有些异想天开，似乎只存在于未来科幻电影中。而今，欧洲城市无人驾驶公共汽车已在街道上行驶，无人驾驶有轨电车在轨道上运行，自动摆渡车在大城市指定车道测试。城市当局和运营商相信自动化技术有助于减少事故，消除公共交通人为因素，最重要的是使出行更安全便捷。但我们真的已站在交通革命的边缘了吗？或者这只是结果不确定的大规模实验？波兰、芬兰和捷克已开始无人驾驶公交测试。波兰波兹南市启动由武卡谢维奇理工大学开发的自动有轨电车项目，人工智能控制车厢沿规定路线行驶，分析交通状况并自主调节速度。目前是在实验室条件下和测试路线实验，尚无乘客，但开发人员表示，再过几年这种有轨电车就能在城市路线上全面运营。芬兰也不甘落后。斯柯达集团在坦佩雷市展示自己的无人驾驶有轨电车。该项目在市政府和当地研究中心支持下实施。无人技术将使城市交通适应不断变化的条件，降低维护成本。该项目由私营和公共部门资助，技术可能成为整个欧洲的关键技术。

虽然无人驾驶有轨电车和火车早已沿明确指定路线行驶，但无人驾驶公交车和出租车要复杂得多。但问题也在解决中。在汉堡，大众集团无人驾驶定线小巴车自去年9月起开始测试。第一阶段计划在该市投入120辆电动摆渡车，能沿固定路线自主行驶，未来计划增加到800辆，到本十年末增加到2000辆。汉堡市政府认为，这一技术不仅能减轻道路负担，还能节省维持车队的成本，毕竟司机是最大开销之一。但并非所有市民都欢迎这一创新。研究表明，人们尚未准备好将自己的生命托付给算法，无人驾驶公交车让乘客感到担心。因此，引入新技术的同时，当局正开展大规模宣传，解释自主控制系统的工作原理和已采取的安全措施。

本文为《透视俄罗斯》专稿

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达里娅·恰尔科娃（Darya Chalkova）