跨越国界的挑战：寻求里海浅滩问题的国际解决之道

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这意味着，保持包括足够水深等水道的适当状态，对整个国家具有重要的战略意义。然而，近年来，里海的滩涂迅速扩大，以至于船只无法通过里海抵达当地港口。

里海浅滩的成因是什么？

专家指出，里海的水位平均每年下降近70厘米。这导致约2万平方公里的海岸线被侵蚀。按照这样的速度，用于航运和石油开采的这片水域可能会永远消失。同时，共有130条河流注入里海，其中最大的河流是伏尔加河。

据阿斯特拉罕国立理工大学水文生物学和通用生态学系主任、农业科学教授兼博士维亚切斯拉夫·扎伊采夫（Vyacheslav Zaytsev）所说，里海的水位与来自伏尔加河的淡水量直接相关。

扎伊采指出，近年来，淡水流入量有所减少。这不仅包括来自伏尔加河的水量，也包括来自乌拉尔河和捷列克河等河流。最大的流量恰恰来自伏尔加河，它是里海的主要补给来源。大量淡水滞留在水库中，导致大量流失。目前，我们正在经历缺水期：降水量减少，淡水径流减少。这是生物圈12年周期的一部分，描述了数十年的水位波动。以前也曾观察到过这样的时期，里海目前的变浅就与此有关。

海滩变浅对自然和社会造成了一定的负面影响。伏尔加河三角洲储水量的减少影响了鱼类产卵，导致生物资源减少。

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由于干涸的三角洲芦苇丛生，火灾风险增加也是一个重要原因。特殊的动物、鸟类和植物在火灾中死亡。伏尔加河下游的村庄也遭遇缺水。在阿斯特拉罕州的纳里马诺夫区、利曼区和哈拉巴利区有十几处这样的居民点。当地居民通常从小河和溪流中取水，而现在这些河流和溪流已经干涸。人们不仅缺少农田灌溉用水，还缺少家庭生活用水。在过去几年中，政府一直在拨款用于抽水。例如，去年拨款4300万卢布（298.9亿元人民币），今年则超过7600万卢布（528亿元人民币）。

疏浚以保持通航能力

伏尔加-里海航运运河的水道状况备受关注，这里正是“南北”国际运输走廊的必经之路。这是连接内河与里海的唯一水道。自2022年以来，俄罗斯国有公司Rosmorport（俄罗斯国有港口管理公司）一直在进行大规模的疏浚工程。已使用挖泥船和特殊设备从海底挖出超过1500万立方米的泥沙，确保吃水4.5米的船只能够安全航行。这样就可以缩短单向航程的长度，并建造防止淤积和滩涂的保护结构。

里海水位下降也给达吉斯坦造成了严重问题。马哈奇卡拉港入口处的停滞导致船只停航、捕捞期和资金损失。马哈奇卡拉商业海港总经理贾迈勒·阿利耶夫（Zhamal Aliev）接受《俄罗斯报》记者采访时表示，俄罗斯国有港口管理公司正在开展一切必要的工作，以抵消滩涂的负面影响，通过疏浚，港口水域的设计深度得以保持。

达吉斯坦国立大学生态与可持续发展研究所所长扎列玛·索尔坦穆拉多娃（Zarema Soltanmuradova）说，海平面下降对西北部地区的影响最大。在达吉斯坦的里海中部沿岸，负面影响尚不明显，因为靠近海岸的水位梯度较深。然而，在过去十年中，马哈奇卡拉的海岸线也发生了显著变化。

索尔坦穆拉多娃（Soltanmuradova）指出，海水变浅可能对生态产生重大影响，主要是对北里海的浅水栖息地产生影响，而浅水栖息地是鱼类、候鸟和里海特有海豹的主要食物来源地。鲟鱼产卵的安全区域可能会完全消失。

与此同时，科学家预测，全球内陆海和湖泊的水位将下降。这是气候变化的结果。

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“地表温度升高会增加陆地和湖泊的蒸发量，导致水库水位下降和地表面积缩小，世界许多地区的降水量也会减少。内流湖泊对气候变化尤为敏感，因为它们的水位取决于降水、径流和地表蒸发之间的微妙平衡。气候引起的大陆腹地干燥被认为是缺水的一个重要问题，但它对水库水位的影响可能会产生其他深远的后果，这些后果被低估了，但会影响数百万人的经济和生活。” 索尔坦穆拉多娃说道。

科学家们认为，有必要对里海的中长期变化过程进行预测，并为确保达吉斯坦经济适应变化而制定相关措施。

他们认为，很难对里海浅化现象产生重大影响，但通过里海五国（俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和阿塞拜疆）的共同努力，有可能减少这一现象的负面影响。

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玛丽亚·索洛维耶娃（阿斯特拉罕）、季穆尔·阿利耶夫（达吉斯坦）