确保CR929大飞机成功 俄中将合造新发动机

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谢尔久科夫说，CR929使用PD-35发动机或以其为基础与中方合作伙伴研制新型发动机，将是最有前景的两个优先方案。他说：“我们相信，PD-35将是具有高度竞争力的产品，我们的国际合作伙伴将对其优势予以中肯评价。” 

合作的实质 

谢尔久科夫说，俄中两国计划2025-2027年前落实建造CR929的计划。根据双方设想，这种250-300座客机将与世界其他主要飞机制造商的产品相竞争，其中包括欧洲空客和美国波音，并且不仅在俄罗斯和中国，而且在其他国家占据较大市场份额。目前，该项目的成本估计在130-200亿美元之间，新客机计划2025年完成首飞。 

2018年11月中旬，隶属于俄罗斯国家技术集团的联合航空发动机集团公司发言人表示，公司计划在2025年完成PD-35发动机的研制，并拟将其用于未来远程宽机客机。与此同时，谢尔久科夫表示，公司目前还没有建造超音速飞机发动机的计划，虽然公司拥有为此类飞机建造动力装置的一切必要科技储备。他说：“如果（给我们）布置这样的任务，公司将利用实施其他项目时掌握的一切先进技术，建造这种高效率动力装置。” 

此外，俄罗斯正在完成第五代歼击机苏-57的第二阶段发动机测试。该发动机的研制工作计划在与买方商定的期限内完成。目前正在进行发动机样机测试，包括资源类别和特殊类别实验。 

工作前景 

莫斯科航展开幕 俄中宽体客机模型亮相

“开放经纪人”公司总经理宏观经济顾问谢尔盖·赫斯塔诺夫（Sergey Khestanov）说：“发动机制造是中国航空工业的薄弱环节。中国早在1950年就成功掌握了飞机装配技术，但其飞机发动机的质量至今落后，特别是燃料消耗和发动机寿命方面。中国早就需要先进的民用航空发动机了。”他说，在中国制造这种发动机，不仅能保障CR929的生产，还可将其用于其他机型。

俄罗斯普列汉诺夫经济大学副教授亚历山大·季莫菲耶夫（Aleksandr Timofeev）说：“从PD-35的设计看，它属于大推力发动机，其设计用途是未来远程宽体飞机。目前燃气涡轮发动机在全世界需求很大，并且其重要性还在于不仅适用于航空业。”他说，CR929飞机是行业垄断巨头波音和空客的唯一新兴竞争对手。该专家表示：“设计中的新一代PD-35发动机是PD-14的延续，其在俄罗斯和中国都属于空白，这将赋予其巨大的竞争优势。”他认为，高性能发动机、新型航空电子设备以及独特的新一代复合材料，将确保大飞机项目的成功。 

今年8月底，在莫斯科州茹科夫斯基市举行的MAKS-2019航展上展示了CR929飞机的全尺寸机舱模型。俄罗斯总统普京与土耳其总统埃尔多安共同观看了模型。不过，土耳其领导人认为机舱布局过于紧凑，他推测这样做的目的是节省开支。新客机的商用供货将不早于2025年。

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本文为《透视俄罗斯》专稿

济娜伊达·马斯洛娃（Zinaida Maslova）