冰上“终结者”：关于俄北极直升机的10个事实

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1、绰号“终结者”

该直升机以“米-8AMTSh”军用运输直升机（“米-171Sh”的出口名称）为基础设计。与基础型号相比，装备有“克里莫夫VK-2500-03”新型燃气涡轮发动机、更强大的“TA-14“辅助动力设备以及更新的航空电子设备。“米-8AMTSh-VA”是乌兰乌德航空制造厂生产的第一千架直升机。

2、专门为在北极地区使用而设计

能在低温、极夜、无参考地形、无线电信号微弱、距离基地遥远等条件下工作，能在水面上长时间飞行。

3、能执行搜救和侦察任务

用于特种部队行动组的空降、空中支持及撤退，用于进行空中侦察和目标指示，为北极部队行动提供运输、空降和卫生保障以及警备力量的搜救保障，其中包括在北方航道区域。

4、采用非标准涂装

与俄罗斯国防部大部分直升机采用迷彩色不同，用于北极地区的直升机涂有特殊的深灰色和亮红色反光材料，在一望无际的雪地中和色彩单调的冻土地形下更显眼。

5、制造中使用飞机技术

“米-8AMTSh-VA”直升机的所有纵向结构元素都不是大部分普通直升机那样铆接，而是焊接的。焊缝改善了直升机的空气动力学性能，并且更容易在极北的“野外”条件下修理。

6、最大不着陆飞行距离超过1300公里（普通型号为1065公里）

这一航程由两个外挂副油箱和两个内置副油箱保证。

7、能在失去卫星信号时在空间定位

由于安装了数字化自动驾驶仪，该直升机在地形缺少参照物和北极极夜条件下的驾驶性能和导航精度都有提高。此外，还装备了双套卫星系统、带内置地图生成器和捷联惯性数字导航系统，使其能在卫星信号消失时确定当前所在位置坐标。

8、能在-40°C温度下有效工作

直升机上装有“TA-14”辅助动力设备，地面工作时能保证机载设备起飞前的准备、煤油加热器的工作（加热直升机驾驶舱）、传动系统和动力装置减速器预热系统的工作，以及机载餐食加热设备和烧水器的工作。装载舱里结合了标准隔热系统与附加隔热系统设计，并装有保温窗帘，降低了装载舱的热量损失。

9、“米-8AMTSh”将推出民用型号

民用型号将首先用于大陆架工作（运送旅客和物资）。可能对北极直升机民用型号感兴趣的有俄罗斯各联邦主体、俄紧急情况部以及油气公司。此外，一些境外国家（如在南极洲从事研究工作的阿根廷）也可能对其感兴趣。

10、驾驶舱旁涂有一只风格化的北极熊图案

棕熊是乌兰乌德航空制造厂的传统标志，有时会出现在从该厂机坪首次起飞的装备上。到了“米-8AMTSh”北极直升机，棕熊改变了传统颜色，变成了北极熊。
制图：Alyona Repkina

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本文为《透视俄罗斯》专稿

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作者：塔季扬娜·鲁萨科娃（Tatyana Rusakova）