“欧拉分析技术”公司专家别斯帕洛夫(Vladimir Bespalov)认为,当前的需求增长来自于10月1日起提高报废税导致售价提高的预期。他说:“9月份创纪录的销量,是由于提高报废税的消息刺激了需求。”阿维隆汽车销售公司新车销售副总经理秋克捷耶夫(Renat Tyukteev)同意这一观点,并指出所有品牌和型号销售情况都不错。https://tass.ru/ekonomika/22029749
罗尔夫、阿维隆和“汽车专业中心”等俄罗斯大汽车销售集团销售结果都证实创纪录的整体销量。“汽车专业中心”集团总经理捷尔柳克维奇(Andrey Terlyukevich)说,传统上属于销售淡季的9月份,消费者对所有跨界车型的兴趣均有增加。罗尔夫公司新车销售部负责人伊万诺夫(Nikolay Ivanov)注意到中国汽车的受欢迎程度上升,9月份销售领头羊包括哈弗Jolion、奇瑞Tiggo 7和奇瑞Omoda C5。他说,对此前退出俄罗斯市场的汽车品牌,客户现在做出购买决定的速度更快。本月平行进口品牌专卖店客流量增长30%,签约量增长15%。秋克捷耶夫推测说,10月份俄汽车需求将继续旺盛,但增速趋稳。
据“鲍里斯霍夫”汽车销售公司估计,10月份汽车销量可能与9月份持平。该公司发言人说:“客户急于10月1日前购买或确定购买条件,因为一些已清关车辆10月份将到达销售中心。”预计消费者的兴趣将集中在保持原价或涨幅较小的车上。
捷尔柳克维奇预计10月份销量不会高于9月份。他说,9月份“透支”了10月和11月的部分潜在销量。下个月需求重点很可能会是维持9月份价格的车型。别斯帕洛夫则预测10月份销量下降。他说:“我认为会下降近10万辆。”
为了支持国产汽车,俄罗斯政府计划2025年拨款180.6亿卢布用于优惠汽车贷款计划,拨款110亿卢布用于优惠汽车租赁计划。这些数学写在2025年和2026-2027年预算草案的解释性说明中。2026年和2027年,计划每年拨款197.2亿卢布用于优惠汽车贷款,用于优惠汽车租赁的拨款则维持每年110亿卢布水平。俄罗斯工贸部部长阿利哈诺夫接受国际文传电讯社采访说,该部拟2025年为优惠汽车贷款拨款计划230亿卢布,为优惠汽车租赁计划拨款110亿卢布。
上述计划是俄国产汽车销售的重要驱动力,适用于价格200万卢布以内的车,包括拉达、UAZ和嘎斯总重3.5吨以下的所有车型及图拉州生产的哈弗Jolion。教育工作者、卫生工作者、特别军事行动参与者及其家属,以及残障人士,都有资格参加该计划。根据计划内容,俄居民购买国产电动汽车可享受35%的折扣,如Evolute、Moskvich 3E和Amberauto A5等车型。
随着报废税提高带来价格上涨,预计11月和12月俄新车需求将下降,因此经销商避免增加中国车库存。截至9月底,库存已降至8万辆,远低于年初时9.4万辆的高点。市场参与者希望减少库存,并降低与库存有关的成本。据俄气银行租赁公司的信息,9月底中国车库存约8万辆,与全年平均水平相当。根据该公司的数据,2月份库存最高,为9.4万辆。公司业务发展部负责人米哈伊洛夫(Vyacheslav Mikhailov)说,库存下降原因是经销商积极销售2023年底和2024年初进口的车,并拒绝扩大库存,原因是10月1日起报废税提高及央行加息,预计将导致消费积极性下降。该公司估计,当前库存可在一个月内卖掉。
根据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat的数据,中国品牌新车8月份销量为9万辆,创下新纪录。品牌销量前五名是哈弗、奇瑞、长安、捷豹和Omoda。同时,预计报废税提高导致价格上涨背景下,8月份所有品牌新车总销量环比增长8.9%,同比增长35.1%。Avtodom汽车销售集团总经理奥利霍夫斯基说,减少库存对加快资金周转非常重要。他说,公司计划新年前增加部分车型库存,如混动汽车和纯电汽车,届时这些细分市场报废税将提高。“汽车专业中心”集团的捷尔柳科维奇说,该集团的库存符合现有销售计划,公司不打算增加库存。
罗尔夫公司新车销售部负责人伊万诺夫说:“我们现在很谨慎,不会增加库存。我们预计9月和10月销售保持活跃,但11月和12月会出现下滑。”阿维隆公司销售副总经理秋克捷耶夫也预测9月和10月销售强劲,11月和12月需求下降。报废税提高前,经销商大幅增加中国汽车进口,包括轿车、货车、半挂和部分类型道路工程机械,其中道路机械进口量增长50%。据运输公司称,中俄边境仓库装满汽车。Autostat专家和合作伙伴莫尔扎列托(Igor Morzharetto)预计,由于许多汽车正在途中,进口商库存将进一步增加。
本文为《透视俄罗斯》专稿
| www.tsrus.cn/681537|