俄将取代澳大利亚对华供煤 有价格和物流优势

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合作内容

双方初步合作期限为5年，可延期5年。中国国航远洋集团官网显示，该集团拥有总吨位达200万吨的散货船队，年运输能力达4000万吨，为中国江海直达船舶细分市场上第三大煤炭运输公司之一。埃利加煤炭公司表示，其与国航远洋的合资企业将在中国市场销售埃利加煤，从事进口，协助办理海关手续，与中国国家机关互动，寻找潜在终端用户。按计划，其煤炭出口将从2020年的100-150万吨增加到2021年的1500-1800万吨，2022年为2000-2400万吨，2023年起每年3000万吨，未来计划增加到5000万吨。这样，中国将成为埃利加煤的最大买家，2023年其年开采量将从目前的500万吨增加到4500万吨。

俄罗斯煤炭企业打算利用中国和澳大利亚的紧张关系。据中国《环球时报》12月13日报道，中国几乎正式禁止进口澳煤。该报说，中国国家发改委上周末召集国内十大电力企业代表开会，通知其可从除澳大利亚以外的任何国家不受海关限制地自由进口煤炭。澳大利亚随即要求作出官方解释。

可能的前景

年终专稿：2020年俄中经贸合作回顾

Finam集团公司分析师卡拉切夫（Aleksey Kalachev）说：“俄罗斯煤炭对华出口前景广阔。俄罗斯煤炭工业发展计划将东方列为优先出口方向。俄罗斯优质品牌无烟煤和焦煤价格上有优势，引起了中国的兴趣，最近一段时间还有印度。”他说，很大程度上正是着眼于东亚市场，俄罗斯才投资开发雅库茨克的煤炭项目，如埃利加煤矿，并提高通往东部港口的铁路运输能力。卡拉切夫说：“这些项目需要一定的实施时间。长远看，这将大大增加俄煤对华出口，甚至取代中国的澳煤进口，但恐怕无法在中国暂停进口澳煤的短时间内立即做到。澳大利亚每年对中国出口5000多万吨煤炭，俄罗斯只有其一半。”卡拉切夫说，立即取代澳煤，必须将对华出口扩大到现在的三倍。这个数量必须在某个地方找到，或者从其他方向转移过来，重新分配对其他买家的供货。

卡拉切夫说：“俄罗斯铁路每年往远东港口运输约8500万吨煤炭，占俄煤出口总量的40%以上。替代全部澳煤，必须将这一数量几乎全部出口到中国，这恐怕不现实，将导致另外两个俄煤进口大国韩国和日本的损失。”

Russ-Invest投资公司分析部门负责人别坚科夫（Dmitry Bedenkov）说，尽管遭遇习惯以轻大流行，但中国电煤和焦煤需求仍在增加。他说：“这很大程度上是由于中国经济复苏速度高于世界其他主要经济体。不过，中俄贸易额在前10个月下降了2.3%，这主要是由于石油价格下降，煤炭出口量则稳定增长。”他说，俄罗斯今年上半年煤炭出口增长10%，达到1620万吨，2019年全年出口增长19%，为3280万吨。

中方提出增加从俄罗斯进口 两国贸易潜力巨大
 

别坚科夫说：“焦煤出口尤其令人感兴趣。澳煤在中国的煤炭进口结构中占60%，考虑到对其需求减少，俄罗斯拥有前景广阔的埃利加煤矿，从该矿出口可保证良好的投资多元化，并且具有物流优势。”他说，鉴于澳煤供应的复杂形势，过去一个月焦煤价格上涨16%，高于200美元/吨。同时，第二季度价格则暴跌至110美元/吨，8月回升到140美元/吨。电煤同样需求旺盛，价格涨幅超过10%，达到2018年以来的最高点。

俄罗斯普列汉诺夫经济大学工业经济教研室副主任卡列诺夫（Oleg Kalenov）说：“俄煤对华出口前景取决于出厂价格和中澳关系两个因素。由于澳大利亚支持美国冠状病毒传播的反华言论，目前两国关系已破裂。中国完全有可能转向俄煤，并且已采取一些具体步骤。”俄罗斯埃利加煤炭公司与中国国航远洋集团签署协议，将建立一个对华出口俄罗斯煤炭的合资企业。企业经营活动将使双边贸易额每年增加50多亿美元，将成为埃利加煤炭公司在中国的独家代表，并确保2020年对华出口煤炭100-150万吨，2021年1500-1800万吨，2022年2000-2400万吨；到2023年计划增加到3000万吨，然后逐渐增加到5000万吨。

本文为《透视俄罗斯》专稿

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作者：阿列克谢·洛桑（Alexey Lossan）