Yandex提出为机器人外卖配送员限速并投保

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新规则

Yandex公司说，该建议提出实行一项新实验性法律制度（ЭПР），“正式确立机器人作为全面交通参与者的地位”。这一制度计划推广到20个地区。俄罗斯经济发展部数字发展和数据经济司司长沃洛申说：“经济发展部将与相关行业机关共同为该项目提供法律支持，确保创新技术能安全实施并兼顾所有市场参与者利益。”

Yandex公司提出的条款包括：

•   机器人将被视为带“自动化控制系统”的新型交通参与者，不具备交通工具法律地位；

•   允许机器人在建筑物内、路肩或道路右侧边缘、人行道和自行车道移动；

•   机器人在十字路口根据行人和自行车信号移动；

•   机器人最高移动速度不超过25公里/小时，人行道不超过10公里/小时，人行横道不超过6公里/小时；

•   允许机器人在人行道、步行区、“专用结构”旁及自行车和电动滑板车停车点驻停；

•   机器人“身”上必须印有编号和二维码；

•   必须为机器人投保50万卢布应对交通事故；

•   将另行制定处理此类事故规则；

•   由机器人造成的损害责任，由公司“执行机构”和/或负责机器人技术状况的调度员或工作人员承担。 

机器人配送员

会说话的神经网络 Yandex开发多模态模型
 

机器人配送员研发始于2019年6月，2020年即开始测试。目前已开发出三代机器人配送员。机器人“眼睛”是激光雷达，与Yandex无人驾驶汽车相同。这些机器人目前在莫斯科市内及一些私人场所（如酒店）运营。今年4月，Yandex公司表示有兴趣开发人形机器人。该项目将成为公司新成立的“Yet Another Tech Fund”技术倡议基金支持的首批方向之一。该基金将支持Yandex员工“能推动科技进步”项目。2025年，公司将为此拨款3.3亿卢布，并可能根据项目目标、前景和公司财务能力提高拨款。

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莉莉娅·帕什科娃（Liliya Pashkova）