取消氢能汽车优惠 俄继续支持电动汽车

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取消补贴计划

俄罗斯能源部向政府提交的报告认为，提供预算补贴进行加氢站建设“为时尚早”。从报告看，俄能源部对国内是否有足够加氢需求表示怀疑。报告指出，俄工贸部和经济发展部未提供俄各个联邦主体氢能汽车保有量信息，也未提供加氢需求预测。2021年，俄罗斯政府批准2030年前发展俄罗斯电动汽车生产和使用路线图。根据该文件，国家可以为加氢站建设提供25%的资金，为加氢站管网连接提供30%的资金。今年1月前能源部应与其他部门联合制订具体补贴规则。

政府支持措施多 俄燃气车市场发展快
 

根据财政部的报告，俄经济发展部2023年夏给政府的报告说，2026年俄全国需要建50个加氢站，预计投入资金51.5亿卢布，其中13亿为联邦预算资金，38亿为预算外资金。但俄财政部指出，审议这一问题时必须对氢能汽车市场进行分析。财政部并未就此发表评论。根据韩国市场调研机构SNE Research的数据，2022年全球共售出氢能汽车2.07万台，2023年售出1.45万台，其中大部分在韩国售出。俄罗斯尚未正式卖出哪怕一辆量产氢能汽车。加氢站的信息也很少。2020年，俄罗斯科学院化学物理问题研究所在莫斯科州开设全国首个加氢站。当地媒体报道说，当时俄唯一一辆氢能汽车丰田Mirai车主参观了该站。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，数据库中未发现任何登记的Mirai。这款丰田车是世界上第一款量产氢燃料电池汽车，其他跨国汽车公司也在开发类似项目。 

主要前景

成果显著：圣彼得堡国际经济论坛圆满结束
 

“自由金融”投资公司分析师说：“电动汽车是汽车工业最有前景的发展方向之一，未来几年在俄罗斯市场份额可能大幅增长。推动增长的主要因素包括对绿色交通的兴趣不断增长，政府支持电动汽车举措及用车基础设施发展。随着全球应对气候变化和减少碳排放的努力，电动汽车在世界各国越来越受欢迎，俄罗斯也不例外。”现在电动汽车仅占俄罗斯市场的一小部分，但分析师预测未来将大幅增长。政府支持是增长的重要激励因素，如购车补贴、税收优惠及建设充电站网络。俄罗斯政府已宣布在全国安装数千个充电站的计划，这将极大地促进电动汽车普及，使其对消费者更具吸引力。

此外，俄罗斯汽车制造商也开始积极参与电动汽车生产。伏尔加汽车厂（AvtoVAZ）和卡玛斯已展示自己的电动汽车车型，并计划未来几年扩大产品线。这增加了市场竞争，降低了电动汽车价格，使其更容易被广大消费者接受。

技术进步在扩大电动汽车市场份额方面也发挥着重要作用。电池不断改进，电池容量增加，充电时间缩短使电动汽车更便利实用。此外，不同级别和价位的电动汽车型号越来越多，满足了从城市到农村的各种消费者需求。消费者对电动汽车的态度也发生变化。越来越多的人意识到绿色交通的重要性，并准备购买电动汽车。由于电动汽车的环保性、经济性和时尚设计，年轻人越来越倾向于选择它们，尤其是大城市。

分析师说：“不过，要大幅提高电动汽车市场份额，还需要解决一系列问题，其中最重要的是发展充电站网络，尤其是人口稀少地区。此外，还要继续提供国家支持，为电动汽车生产和销售创造有利条件。开展宣传活动也很重要，可提高消费者对电动汽车的优点和使用方法的认识。”鉴于所有上述因素，可以预测，未来10-15年，俄罗斯电动汽车市场份额可能会大幅增长。据专家们估计，其份额可能达到汽车总保有量的10-15%，这将有助于减少碳排放，改善国内环境状况。在继续提供国家支持并积极发展基础设施条件下，俄罗斯完全有可能遵循世界趋势和先进技术，成为使用电动汽车的领先国家之一。

俄罗斯工贸部宣布已为开发不同类型加氢站的三项研发工作提供支持。第一个实验加氢站计划2024年建成，下一个2025年建成。工贸部表示正在分析加氢站需求，并将根据分析结果确定制订支持计划的合理性。俄罗斯“能源网络”中心分析总监恰索夫（Igor Chasov）认为，建氢能汽车基础设施毫无意义，因为无论从价格、维护成本还是燃料成本看，氢能汽车都无法与电动汽车竞争。他认为加氢站个昂贵的解决方案，因为其使用几乎“单件生产”设备，并且设计用于非常高的工作压力。他说，只有大规模生产才能降低成本。恰索夫认为，更具前景的方向是氢能公共汽车，尤其是寒冷地区。他认为，维持氢能公交车队的成本低于电动公交车队，氢能卡车和氢能筑路机械的使用经济与之类似。因此，他认为国家需要发展公共汽车和特种车辆加氢基础设施。

本文为《透视俄罗斯》专稿

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达里娅·恰尔科娃（Darya Chalkova）