环贝加尔湖铁路：俄罗斯最美的风景线

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这条蜿蜒的铁路线沿着贝加尔湖南岸优雅地绕行，穿越38条在坚硬岩石中精心开凿的隧道，构成了一幅动人的工业与自然和谐共存的画卷。这段长达5小时的悠闲旅程，以其独特的风光和宁静的氛围，定会在你的记忆中留下难以磨灭的印象。在贝加尔湖畔的列车上，乘客们可以尽情享受这份宁静与美景，体验一种无法抗拒的旅行乐趣。

“俄罗斯钢铁腰带上的金搭扣”

建设，1902-1904 年。 / Public Domain

1891年，世界上最长的铁路——西伯利亚大铁路开工建设。请试想一下：在此之前，从俄罗斯的一端前往另一端竟然需要花费整整1年的时间！因此，这样一条铁路对俄罗斯来说是必不可少，极为重要，以至于当时最优秀的人才都投入到铁路的建设中。横贯西伯利亚的铁路通过分段进行修建，后来各段相互连接形成我们今天看到的西伯利亚大铁路。

然而，人们在施工过程中遇到一处天然障碍，那便是贝加尔湖。

起初，火车由破冰船渡运。缩短路线的唯一办法是改道，而施工地点就选定在贝加尔湖南岸。

湖岸的地形非常复杂，构造以岩石为主。因此，设计工作耗时超过10年。为了铺设铁轨，施工人员使用炸药在岩石上开凿道路。有些地方至今仍留有炸药炸过的痕迹。

1901-1903. / Public domain

铁路建设者们共计需要开凿40多条隧道、16处挂壁路段、470座普通桥梁和高架桥。当时，环贝加尔湖铁路的总长度达到260公里。

正是环贝加尔湖铁路将西伯利亚大铁路的东西两段相互连接，因此它也被称为“俄罗斯钢铁腰带上的金搭扣”。直到20世纪50年代，这条铁路都是名副其实的“黄金线路”。然而，由于铁路沿线不断发生塌方，苏联工程师不得不将铁轨移至远离湖岸的地方。因此，这条铁路线也被部分关闭，而另一部分则在伊尔库茨克水电站建设期间被淹没。如今，西伯利亚大铁路列车沿另一条线路运行，绕过了危险路段。

建造桥梁，1902-1904 年。 / Public domain

早在上世纪80年代，环湖铁路的封闭路段就受到了国家保护，人们已经认识到这一建筑的历史意义。游客们纷至沓来，亲眼目睹这一百年前的工程奇迹。然而，直到2000年代，铁路路基才得到修复，隧道也得到加固。这段全长89公里的铁路现在被称为环贝加尔湖铁路。

2005年，第一列蒸汽动力旅游列车开始沿着这条历史路线运行。如今，除蒸汽火车外，游客还可以乘坐将贝加尔地区边远村庄和地区中心相互连接的普通电动火车。

从斯柳江卡到贝加尔湖只需5小时

/ Dmitriy Shmatkov (CC BY-SA 3.0)

这趟旅程的起点是斯柳江卡一号站，而终点是贝加尔湖站。从伊尔库茨克（距离贝加尔湖最近的大城市）乘火车前往斯柳江卡最为便利。顺便提一下，斯柳江卡车站主体是世界上唯一一座完全由白色大理石建成的建筑。

沿途旅行中，你会见到大量令人难以置信的建筑杰作。第一座宏伟的拱形高架桥就位于老安加索尔卡镇附近（“149公里”站）。

最长的隧道会穿过波洛温内角，你可以在“110公里”站看到它。隧道全长778米，但由于道路非常笔直，你甚至可以一眼看到尽头的灯光。

/ Artem Svetlov (CC BY 2.0)

沿途中还有一处风景如画的停靠站点——“意大利墙”。这里确实有一道拱形的石头护墙，让人联想到高山桥梁。这种结构可以保护铁轨免受石堤的侵蚀。此外，意大利和普鲁士的专家也参与了建造工作。

旅程的终点是贝加尔港站。这里建有贝加尔湖火车站博物馆，并保留有一座古老的灯塔。

许多游客从贝加尔港出发，半小时后就能到达利斯特维扬卡（Listvyanka），然后在那里乘坐巴士，1小时后就能到达伊尔库茨克。如果你想更深入地了解这些地方，可以选择途中一处村庄下车过夜（“137 公里”“98公里”“79公里”站均设有游客基地）。

本文由《Russia Beyond》编辑部即TV-Novosti自治非营利机构项目准备 

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安娜·索罗金娜（Anna Sorokina）