不及疫情前水平 俄廉价航空恢复国际航班

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胜利航空还可能恢复到伊斯坦布尔的航班。专家认为，新年假期、与罗西亚航空公司的竞争及在土耳其购买房产的俄罗斯人，将有助于该廉价航空公司运营。

发展计划

胜利航空上周向俄罗斯航空运输署提出申请恢复飞土耳其安塔利亚的定期航班许可证。该公司计划12月23日起每周执行到那里的7个航班。一位接近其母公司俄航集团的消息人士证实了上述计划，并谈到俄航还在讨论恢复伊斯坦布尔航班的可能，“但尚未做出决定”。目前尚未批准国际航班的起飞地点，但最有可能的机场是谢列梅捷沃。胜利航空表示，公司“不断考虑各种航线图发展方向”，但未透露细节。

胜利航空公司3月8日起全面停飞国际航班，此前俄罗斯航空运输署向租用外国飞机的航司提出相关建议。公司当时预计这一限制将在冬季航班时刻表结束时解除。然而由于该公司飞机在百慕大和俄罗斯的双重注册问题，航班未能在夏季恢复。今夏胜利航空成功将属于其外国子公司“VTB租赁”和“Sber租赁”的飞机从百慕大航空注册机关注销。这些飞机办理了从俄航的转租，胜利航空可恢复其到国外的飞行不必担心因双重注册被扣押。俄航宣布，飞往“安塔利亚”的航班将由属于“VTB租赁”的飞机执行。

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胜利航空是俄前五大航空公司中唯一未恢复国际航班的。俄罗斯前十大航空公司中目前只有智慧航空（SmartAvia）不飞国外。实施限制前智慧航空曾飞亚美尼亚、阿塞拜疆和乌兹别克斯坦，但公司表示，“目前还没有恢复国际航班的计划”。俄罗斯航空企业春夏季时刻表开始时就恢复了飞土耳其的航班。3月中旬，红翼航空的SSJ-100成为最早飞伊斯坦布尔的飞机之一，随后是4月份的方位角航空、伊尔库茨克航空和罗西亚航空（从索契起飞）。俄航5月起用自己的空客A330恢复了到安塔利亚和伊斯坦布尔的定期航班。6月份蓝色航空（Azur Air）注销了自有波音767-300在百慕大的登记，开始用其执行到土耳其度假胜地的航班，该公司制裁前是土耳其Anex Tour旅游公司关联人（现公司否认这一联系）。9月份西伯利亚航空开始出售莫斯科和新西伯利亚飞安塔利亚的机票，执飞客机属GTLK租赁公司，并已注销其百慕大登记。9月底亚马尔航空公司开始用同样属于GTLK租赁公司的A321客机执行到伊斯坦布尔和安塔利亚的包机。该公司3月底决定停飞41架飞机中的16架以“满足备件需求”，但到夏季末公司已有38架飞机在飞行，根据Flightradar24的数据现在有40架飞机在飞行。截至9月底，胜利航空公司的指标仍为俄航集团中最低，前9个月客运量减少18%。

主要展望

Finam金融集团的佩里耶娃（Nataliya Pyreva）说：“现在还谈不上取消空中封锁，俄罗斯航空企业情况仍很困难，国内外航线客运量甚至低于2021年水平，更不用说回到2019年的危机前指标了。”不过她表示，无论对胜利航空还是俄航集团来说，恢复到土耳其的廉价航班是个好消息。她说：“胜利航空办理了从母公司的转租，因此现在可以执行国际航班，不必担心因双重注册被扣押。我们认为，其他方向上的国际航班也将逐步恢复，这将对企业运营产生有利影响，并使我们更接近走出漫长的危机。根据俄罗斯航空运输署的预测，2022年俄罗斯航空企业客运量将达1亿人次，2023年1.03亿人次。作为对比，2021年实现1.1亿人次，2020年为0.69亿人次，2019年为1.28亿人次。

罗西亚航空客运量减少13%，俄航几乎赶上了去年指标。Aviaport公司执行董事潘杰列耶夫认为，国际航线运力增加将对俄航集团效益产生积极影响。传统上飞安塔利亚的客运量比伊斯坦布尔大，但“几乎完全由游客组成”，季节性很强。伊斯坦布尔作为受欢迎的欧洲交通枢纽全年都有需求，即使竞争激烈，到那里的航班也能达到“合理盈利的载客量”。潘杰列耶夫说，在集团公司的框架内，胜利航空可以提供从莫斯科直飞的航班，比罗西亚航空从索契起飞的航班更有吸引力和竞争力。他说，新年假期前夕飞安塔利亚的航班将很抢手。此外，来自旅游部门的消息人士说，今年客运量将有“很大一部分”来自在土耳其度假胜地购买房产的俄罗斯人。

本文为《透视俄罗斯》专稿 

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作者：阿列克谢·洛桑（Alexey Lossan）