悲情英雄：被德军俘虏后架机逃回的苏联军人

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1. 尼古拉·洛沙科夫

第一位被德军俘虏后架机逃离的苏联飞行员是近卫军少尉尼古拉·库兹米奇·洛沙科夫（Nikolay Loshakov）。1943年5月27日，他驾驶的“雅克-1”飞机在列宁格勒郊外的空战中被击落，他被德军俘虏。洛沙科夫被送到佩斯科夫州奥斯特洛夫市附近修公路，那里靠近一个机场，这让他产生了驾机逃脱的大胆想法。

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尼古拉·库兹米奇不能靠近飞机，但另一名囚犯可以，他就是负责给飞机加油的被俘苏军装甲兵中士伊万·杰尼修克（Ivan Denisyuk）。伊万开始学习基本的飞行员单词，记下德国飞机的仪表布局并告诉洛沙科夫。他还给洛沙科夫搞到了套德国飞行员军装。1943年8月10日，他们第一次尝试逃亡。洛沙科夫偷偷进入机场和机库，但被一名带狗的警卫吓退。第二天，这对朋友比较幸运：德国飞行员都去吃午饭了，几架轻型“鹳式”侦察机留在跑道上。

洛沙科夫和丹尼修克走出隐蔽处，沉着地走向其中一架飞机。一开始，机场上无人注意到这架飞机起飞，但很快敌人就向其猛烈开火。飞行300公里后，“鹳式”降落到苏联境内。飞机被打穿九个洞，飞行员本人也受了伤。 

2. 阿尔卡季·科维亚津

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阿尔卡季·米哈伊洛维奇·科维亚津（Arkady Kovyazin）逃回祖国的经历与洛沙科夫非常相似。他甚至驾驶同样的“鹳式”飞机逃脱。在1941年底的一次战斗飞行中，科维亚津驾驶的“DB-ZF”远程轰炸机出现引擎故障，迫降在里加附近。很快，德国人就俘虏了苏军飞行员、领航员和射击通讯员。

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阿尔卡季·米哈伊洛维奇开始被不断在战俘营间转移，1943年，他又回到里加附近。他在那里遇到被俘苏军步兵弗拉基米尔·克鲁普斯基（Vladimir Krupsky），后者在军用机场担任司炉。克鲁普斯基已获得德国人信任，在他请求下，机场指挥官轻率地让科维亚津也当上了司炉。二人可不能放过这个千载难逢的好机会。1943年10月4日，他们钻进一架“鹳式”飞机并尝试起飞，但与洛沙科夫不同，他们的第一次尝试没有成功。发现不对劲的德国人派一人骑自行车过来查看，他立即发出警报。二人在被拦下之前成功飞上了天空。

科维亚津和克鲁普斯基成功返回祖国，并通过了必要审查。但科维亚津未得到再次驾驶飞机的信任，他在步兵部队结束战争。克鲁普斯基在同一个军种作战，1945年4月在南斯拉夫牺牲。 

3. 米哈伊尔·杰维亚塔耶夫

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苏联近卫军上尉、战斗机飞行员米哈伊尔·彼得罗维奇·杰维亚塔耶夫（Mikhail Devyataev）1944年7月被捕。他断然拒绝与敌人合作，甚至试图逃跑，但未能成功。他再次想逃跑，是在被送到波罗的海乌瑟多姆岛的一个集中营后。体格健壮的杰维亚塔耶夫被安排在佩讷明德秘密试验场附近从事体力劳动，纳粹在试验场研制“神奇武器”——最早的喷气式飞机和“V-2”弹道导弹。

即使被俘虏，苏联飞行员也不可能被允许近距离接触飞机。但是，此前被关押到萨克森豪森集中营时，杰维亚塔耶夫冒充死去的教师格里高利·尼基坚科的身份。集中营的理发师把尼基坚科的号码牌偷偷给了他。杰维亚塔耶夫很快找到了另外九个想逃跑的人。他们锁定实现这一目标的工具——He-111“亨克尔”轰炸机。杰维亚塔耶夫利用一切机会接近飞机，运气好时还能进入内部研究仪表板。

1945年2月8日，十名战俘在试验场午饭时间偷偷靠近飞机，杀死一名警卫，开始准备起飞。略有耽搁后，杰维亚塔耶夫终于在第二次尝试时飞上天空。杰维亚塔耶夫回忆说：“机场对我们飞机的轰鸣无动于衷。我很容易想象机械师和飞行员的反应。他们正不慌不忙地吃午饭......因此我不害怕开足马力，并用不同的速度测试引擎。我感觉很自信，甚至悠然自得。没人阻挡我们滑行，或者阻止我们起飞。”

敌人醒悟得太晚了，防空火力已够不到“亨克尔”轰炸机。杰维亚塔耶夫突破苏联防空火力，将飞机降落在本方控制区。逃回来的每个人都接受了仔细审查。飞行员的所有助手几乎很快全部返回前线并战死。杰维亚塔耶夫开回来的“亨克尔”飞机上装满用于通信、控制和观察“V-2”导弹发射的秘密设备。此外，他还给出了乌瑟多姆岛上的导弹发射装置坐标，这些装置随后遭到猛烈空袭。

本文由《Gateway to Russia》编辑部即TV-Novosti自治非营利机构项目准备 

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作者：鲍里斯·叶戈罗夫（Boris Egorov）