俄罗斯莫斯科-圣彼得堡列车实现全程互联网覆盖

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通信质量

俄电信公司TelecomDaily在4月初测试的结果证实，莫斯科和圣彼得堡之间的十月铁路已实现全程移动网络覆盖，俄罗斯三大电信运营商（Beeline、MegaFon和MTS）为这条650公里长的线路提供全程移动互联网连接。该公司宣布，该线路在略早于一年前的网络覆盖率约为90%。该线路语音信号覆盖率已达99%，因此，莫斯科-圣彼得堡列车乘客常说的“我在‘游隼’号上，信号可能不太好”的说法正在成为过去。调查人员特别注意到“游隼”号列车的通信质量。“游隼”号时速高达250公里，对通信质量提出更高要求。运营商要在特快列车上安装专用收发设备。测试显示，乘客在93%的旅行时间中可用高速移动网络，列车运行时平均下载速度为12.3Mbps。

Beeline公司确认，该公司高速移动网络已覆盖“游隼”号全线。这得益于Beeline与俄罗斯铁路公司的密切合作，俄铁允许其在车厢内安中继器，即增强信号的专用设备。该公司说，这还得益于2024年完成的900/2100MHz频段重新分配。MTS公司也宣布，已在莫斯科-圣彼得堡线路上实现稳定全程信号覆盖。网络建设的主要工作两年多以前完成，此后对部分区段进行了优化。根据与俄铁的备忘录，MTS建了500多个基站。公司宣布，该项目今年将继续推进。MegaFon说：“我们的关键任务是确保用户能全程无缝连接。目前，98%以上的线路实现4G稳定覆盖，用户不仅处在LTE网络覆盖区，还能进行视频通话，轻松使用社交媒体和浏览器。”

俄罗斯数字发展部说：“俄罗斯移动用户已习惯城市中无所不在的高质量4G覆盖，不希望火车上断网。我们欢迎运营商扩大网络覆盖和发展铁路沿线电信基础设施的努力，以维持其服务质量。”在“数据经济与国家数字化转型”国家项目框架内，俄罗斯正建设自己的低轨卫星星座，提供全球覆盖，并为偏远地区、公路及铁路沿线提供通信和高速互联网。

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数字化转型咨询公司“ComNews调查”的合伙人科尼克（Leonid Konik）说，莫斯科至圣彼得堡铁路是俄罗斯客流最大的线路，因乘客支付能力较高对运营商具有吸引力。他说，对商务人士来说，甚至对普通现代人来说，白天在火车上断网4小时是不可想象的。科尼克说，俄铁多年来一直尝试为莫斯科-圣彼得堡铁路提供互联网服务。他说，在俄铁旗下的铁路信息化研究所（NIIAS）推动下，曾尝试利用地球同步卫星在车厢内连接Wi-Fi路由器。欧洲早已采用类似技术，但NIIAS得出该技术在俄罗斯不可行的结论。他说：“近年，列车互联网主要通过立在铁路路基上的运营商基站提供。尽管两座首都间是人口稠密地区，而不是冻原或大草原，但仍有至少20%的路段没信号，连接速度也不尽如人意。”

T2公司宣布，与俄铁在同一条线路的“燕子”号列车上进行了通信保障试点。该公司发言人科列斯尼科娃（Darya Kolesnikova）说：“我们正在评估这个项目的结果，根据评估结果，我们将安排在全国范围内针对‘燕子号’列车的相关工作。”

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俄铁公司表示，对移动运营商来说，为铁路网大部分线路安装通信设备商业上并不划算。目前居民点和火车站附近通常都有通信保障，但站间路段往往没有信号覆盖。不过，俄铁正与所有移动运营商合作，继续研究通过LTE标准为铁路提供网络覆盖问题。俄铁说：“此外，公司还在推广一种被IT专家称为‘无线电以太网’（Radio-Ethernet）的技术。这是一种替代性无线信号传输方式，专门为铁路地带提供无线覆盖，确保列车行驶中与地面基础设施间保持稳定高速连接。它是在车厢内安装小型基站，为各种设备提供车内移动通信，无论按键手机还是智能手机。”

俄铁说，公司还希望建设使用低轨卫星星座的本国宽带网络。目前正在实验室条件下测试设备，星座部署后将立即在列车上进行试验。Content-Review项目负责人波洛夫尼科夫（Sergey Polovnikov）说，铁路沿线通信情况总体上是这样的：线路经过靠近城镇基站覆盖区时，语音和互联网服务可用；不在基站覆盖区、尤其是人口稀少地区则不可用。他说，这个问题还可以利用传统技术解决，但运营商需要接入俄铁基础设施。

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瓦列里·科达奇戈夫（Valery Kodachigov）