俄罗斯将建新宇宙飞船 私企参与并可多次回收

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项目详情 

飞船名为“阿尔戈”号（Argo），取自希腊神话中寻找金羊毛的阿尔戈英雄们乘坐的大船。飞船的结构包括一个多次返回舱和一个一次性推进舱，返回舱最多可向国际空间站运送2吨物资，运回1吨物资。预计飞船额定寿命为20个起降周期。船体计划用复合材料制作并组装，为此将建设一个装配生产厂。作为潜在场地将考虑位于哈萨克斯坦、沃罗涅日或莫斯科郊区的地点。飞船一个使用周期的成本包括考虑使用次数的建造成本、发射准备、飞行维护、着陆以及新起飞前周期的准备成本，约为1150万美元。 

尼古拉·布留哈诺夫（Nikolay Bryukhanov）被任命为飞船总设计师，他之前是俄罗斯航天集团设计的联邦号（Federation）宇宙飞船首席设计师，该飞船不久前更名为雄鹰号（Orel）。布留哈诺夫离开“能源”火箭航天集团公司后进入S7 Space公司，但在公司管理层变动后辞职。与其一起从S7 Space来到新公司的还有被任命为公司董事长的谢尔盖·索波夫（Sergey Sopov）、公司总经理德米特里·卡赫诺（Dmitry Kakhno）。“能源”火箭航天集团公司建造“进步MS”号宇宙飞船耗资2950万美元。

世界上现已制造的新一代货运飞船有SpaceX公司的龙飞船（Dragon）、诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）的天鹅座飞船（Cygnus）、内华达山脉公司（Sierra Nevada）的逐梦者飞船（Dream Chaser）以及日本航天局的白鹳号飞船（Konotori）。龙飞船和逐梦者能可轨道上运回货物。开放经纪人公司总经理宏观经济顾问谢尔盖·赫斯塔诺夫（Sergey Khestanov）说：“龙之船的服务与猎鹰9号（Falcon 9）运载火箭绑定，发射成本具有很强竞争力，这一优势决定了其市场需求。此外，联盟号（Soyuz）系列载人飞船也很好地解决了从轨道运回少量货物（100公斤以下）的任务。从轨道运回大量物资的任务并不多见，对此没有很大需求。”他说，竞争总是有益的，这一项目如果成功市场上就会出现一家新公司，这对整个航天业是有好处的。 

应用前景 

太空实验将为失重状态下的人体机能问题寻找答案

该飞船计划2023年进行空载试飞。根据俄航天集团的建议，应设计采用“联盟-2.1b”号火箭开始试飞的方案，然后从2026年起使用俄航天集团制造的“联盟-5”号新型火箭定期向国际空间站发射。同时，采用载荷更大的运载火箭可在非密封舱中向国际空间站额外运送最多3.5吨重物资。总共计划建造三艘飞船，以保障向国际空间站的物资运输，这些飞船可用到2036年。

俄航天集团8月研究了建造私营飞船并用其向国际空间站运货的项目。国际空间运载系统公司的人士说：“建造首批四艘量产飞船的商业提案已拟定并将于近期提交给俄航天集团。”作为航天承运人，公司计划在2032年前实现约6亿美元的营收。此外俄航天集团正在研制雄鹰号载人飞船，该飞船除四名航天员外，还能运回100公斤以下的物资，与阿尔戈号一样计划在2023年首次试飞。 

Finam公司专家级分析师阿列克谢·卡拉切夫（Aleksey Kalachev）说：“在国际空间站漫长而单调的工作后，空间课题再次成为热门并吸引到新旧航天大国的积极投入。他们或单独或合作，不时宣布新的月球、火星及小行星探索计划。美国、欧洲、中国甚至印度都加入了太空竞赛。俄罗斯作为航天业先行者，重要的是不能掉队，要保持自己的强大地位。”他认为，从各种情况看，建造多次使用的运载飞船将成为火箭制造业的主导趋势，因为其具有大幅节省费用的潜力，可降低向未来的太空基地运送物资和人员的成本。该专家说：“航天业中价格竞争是一项重要因素。随着世界上新航天研发成果的出现，俄罗斯进步号飞船面临着成为昂贵运载工具的风险，而且有可能过时并失去市场位置。”

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本文为《透视俄罗斯》专稿

叶卡捷琳娜·普里亚欣娜（Ekaterina Pryakhina）