M-4战略轰炸机 苏联的核报复武器

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赶超美国

苏联晚于美国四年发明了自己的核弹，并且不仅在核武库规模上，而且在向对方领土投送"报复性武器"的运载工具上落后于美国。但发明洲际轰炸机是一项很复杂的工作，需要让飞机达到超强的飞行和技术性能。

因此，最初受命研制这种飞机的设计师安德烈·图波列夫（Andrey Tupolev）断然拒绝接受这一任务，并在斯大林面前坚持了自己的立场。最终，在最短时间内设计这种飞机的任务于1951年被交给图波列夫的学生、设计师弗拉基米尔·米亚西谢夫（Vladimir Myasishchev）。

他为此被特别任命为重建后的第23实验设计局总设计师。米亚西谢夫在向苏联政府提交的报告中描述了设计一种航程1.1–1.2万公里、时速900公里的轰炸机的计划。经过半年的紧张工作，根据米亚西谢夫的设计建造的轰炸机模型获得了批准。

主要特点

第一架原型机的制造昼夜进行，数月后便已完成。1953年1月20日，M-4完成了首次十分钟的飞行，随后在第一阶段厂试中又进行了27次飞行。M-4最主要的攻击力量是约290万吨当量的RDS-37热核炸弹，足以摧毁整座城市或工业区。

此外，轰炸机还能携带当量更小的原子弹和普通炸弹、水雷、鱼雷及制导导弹。M-4还装备有强大的防御武器，包括十挺23毫米NR-23机炮或六挺23毫米AM-23机炮。M-4成了世界上最早装备军队的洲际核武运载工具，比最直接的对手——美国的B-52战略轰炸机早数月装备空军。

然而，新轰炸机的调试却很不顺利，尤其是控制系统故障曾是困扰它的长期问题。飞机被认为非常难以控制，特别是在起飞和降落时，没有很大的力量根本无法操作操纵杆。对飞行员来说，空调系统不利也是一个严重问题，机舱内温度在高空会降至零下，必须穿着厚重的毛皮飞行服驾驶飞机。

飞机在头三年飞行中发生了很多故障，其中至少有六次灾难性事故。最后，M-4的主基地恩格斯城甚至发生了"妇女暴动"：一群飞行员的妻子聚集到跑道上迫使飞行中断。由于M-4针对"沙皇炸弹"的改装困难，第一枚热核炸弹是使用图-95投下的。

最终退役

苏联共批量生产了32架M-4轰炸机，其中三架在试飞中坠毁，机组乘员全部牺牲。图片来源：Press Photo

但测试过程中发现的最主要问题是航程。M-4的最大航程只有9500公里，仅为设计目标的一半。靠这种航程飞到美国，扔下炸弹，然后回到苏联是根本不可能的。解决这一问题的唯一有效办法是空中加油。专为M-4设计的"圆锥"（Konus）空中加油系统让轰炸机实际上变成了大油罐。最终，1957年2月8日，携带两套加油系统的M-4用时17小时完成了14500公里的飞行。但此时已经出现了更先进的3M轰炸机。于是，苏联决定将所有M-4改装成加油机，并一直使用到九十年代初。1997年8月，该系列的所有飞机全部退役并被拆解。

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本文为《透视俄罗斯》专稿

作者：丽娜•贝科娃（Rina Bykova）