外国车企纷纷离开俄罗斯 韩企进退维谷

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对生产的影响

阿维托托尔10月将停止生产第三方汽车并开始调整到新项目。公司创始人谢尔巴科夫说：“我们将在10月初结束这项工作并完全启动调整工作。尽管不能满负荷运转，但我们持续工作到了9月底。我们的安全系数比其他许多工厂都高。不过，看起来最简单的事情也能阻止我们，因为我们有更多外国零部件。尽管如此，制裁对我们的影响比任何人都来得晚。”

今春阿维托托尔暂停组装宝马汽车，但加里宁格勒州州长阿利哈诺夫在3月初说，起亚和现代汽车零部件库存够用三个月。谢尔巴科夫5月份曾表示，工厂已恢复生产，但产量减少了四分之三以上，从每天900辆减少到200辆，此外“还有近1万套（零部件）没有电子产品”。他说：“电子产品有美国痕迹。我们正寻找解决方案。我们将有一段时间从剩余库存中挑选，千方百计找到缺少的配件。我相信，即使韩国人拒绝我们，我们也能解决这个问题。”

6月份有消息说，工厂被扣压在欧洲的零部件到货。9月中旬，阿利哈诺夫宣布该厂正用6月份收到的零部件生产汽车，工厂可以部分运行。他还提到工厂未来的项目。阿利哈诺夫说：“计划年底前启动新项目，前景是2023年生产5-7万辆汽车。”阿维托托尔计划11月启动新项目。谢尔巴科夫说：“我们将利用10月份的时间调整生产，进行调试，然后开始实施新政策，生产新车型，适应俄罗斯整体发展和国内生产新条件。”谢尔巴科夫说，如果局势发生变化，可以与现有合作伙伴恢复合作，并且该公司将开始生产电机和电动汽车。他说：“我们希望明年能生产这种新车。”

类似解决方案

此前有消息称，丰田将停止在俄生产，该公司在舒沙雷（圣彼得堡）的工厂已运营15年。过去一段时间公司一直无法向俄罗斯供应零部件。现在工厂将被封存，随后可能被出售，但不会恢复生产丰田汽车。公司莫斯科办事处也将被优化，员工和工厂员工都将获得12倍工资的高额补偿。但公司不会离开俄罗斯。

俄汽车市场发生变化 韩国扩大对俄出口

据包括来自汽车零售企业的知情人士对《生意人报》透露，丰田正停止在俄生产。3月初以来由于在乌克兰的特别军事行动导致物流困难，公司舒沙雷汽车厂一直停产。当前决定是由于无法恢复规律供货。丰田汽车在俄罗斯的进口也处于暂停状态。丰田在俄罗斯生产始于2007年，普京总统2005年出席了未来工厂的奠基仪式，随后又出席了工厂开工仪式。俄罗斯总统出席开工仪式的另一家工厂，即莫斯科州的赛德斯工厂正在出售。

丰田工厂是圣彼得堡第一家汽车厂，那里现在还有日产工厂和现代工厂，也处于停产状态。圣彼得堡丰田工厂生产凯美瑞和RAV4车型，二者传统上都是市场上畅销车型。工厂产能为10万台/年。2021年工厂产量增加20%，达到8.08万辆。当年公司在俄销11.73万辆（包括雷克萨斯）。公司还对哈萨克斯坦、白俄罗斯和亚美尼亚出口，2021年出口占圣彼得堡工厂产量的11.9%。根据俄罗斯AEB网站的数据，今年1-8月丰田和雷克萨斯销量2.09万辆。2013年至2015年丰田还在符拉迪沃斯托克索勒斯工厂生产过普拉多车型。除停止在俄生产外，丰田公司还优化了莫斯科办事处。丰田希望与工厂和办事处员工正常分手，并向其提出高额补偿。

Total Research公司战略研究部专家瓦维洛夫（Nikolay Vavilov）说：“除俄罗斯国内公司，实际上已无人生产汽车。欧洲品牌停止生产和供货，亚洲品牌虽还在俄罗斯境内生产汽车，但产量比事件前少得多，并且尽量不宣传，因为部分零部件不是直接来自生产商，而是通过灰色途径。”他说，目前最便宜的新车主要是一些中国品牌车型，包括奇瑞、吉利、一汽、江淮。现代Solaris手动档基础配置版售价140万卢布，起亚Picanto售价130万卢布。他说：“但还是一样，它们数量非常有限，未来供应和生产如何目前还不清楚。韩国品牌现在进退两难，因为俄罗斯市场对他们来说是欧洲的关键，他们不想失去，但也不想影响其他市场。预计到今年年底，我们将完全了解韩国人将如何在俄工作，因为俄方可能开始对其施加压力。”

本文为《透视俄罗斯》专稿  

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叶卡捷琳娜·普里亚欣娜（Ekaterina Pryakhina）