“卡拉什尼科夫”:在制裁下取得良好业绩

2019年2月13日
【 字号:
“卡拉什尼科夫”康采恩虽受美国和欧洲制裁已五年,但仍是俄罗斯最成功的国防企业之一。总经理弗拉基米尔·德米特里耶夫(Vladimir Dmitriev)为记者介绍了“卡拉什尼科夫”康采恩是怎样克服用户范围受限制的问题,又计划开拓哪些领域。
Vladimir Dmitriev
“卡拉什尼科夫”康采恩总经理弗拉基米尔·德米特里耶夫。 来源:Ramil Sitdikov / 俄新社
http://tsrus.cn/664731

扫一扫

记者:2018年的初步财务结果如何?你们的哪些预期实现了?

弗·德米特里耶夫:总的来说,今年是相当成功的,这在制裁条件下尤为重要。同2017年相比,销售收入增长86%,产量增加20%。这在很大程度上得益于与俄技集团(Rostech)的紧密合作。总销售收入达到约400亿卢布。未能实现所有预期有客观原因:出口拖了后腿,部分出口业绩转到了2019年。结果很好。我们的计划其实更高,只是由于制裁未能冲上去。

记者:制裁对合作伙伴有什么影响?他们不敢合作,还是这只是你们的内部问题?

弗·德米特里耶夫:这是外部问题。首先,仅涉及新合同。签约方在做出对我们有利的决定之前,要非常慎重地斟酌。我们可以参加投标,但在受到两大世界势力挤压的情况下,想有所作为很不容易。

记者:您是怎么做的:尝试夺回老客户,开拓新市场?

弗·德米特里耶夫:我说制裁限制了我们,首先指的是军事方面,因为该领域的竞争恰恰是最激烈的。民用领域尽管销售额下降,但起决定作用的因素不是被拒绝,而是2017年的大合同已经执行完毕。我们进行合作的国家数量与往年持平。 

记者:你们从国外采购的零件或者其他什么东西多吗?

弗·德米特里耶夫:最近一段时间比较困难。如果是技术简单的产品,哪怕生产成本不低,但我们是一个完全自主的公司,也就是说采购原料并自主加工成品,那么这相对简单。我们有原料供应商,一切运转正常,实际上这是个独立系统。但如果是各种新产品,我们在其中使用国内要么很少要么干脆没有的零件基础就很麻烦了。这也是我们向民用轨道转化不易的原因之一。

记者:你们现在民用产品的比例是多少?

弗·德米特里耶夫:这要看哪个公司了,我们可是一个相当大的集团公司。全集团民用产品的平均比例约15%。大家都知道,我们正力求最大限度地利用“好年头”的机会,但也意识到,随着这一期国家武装计划的结束,将会迎来低潮期,因此目前每个人都非常清楚工作方向。我们没有太多时间进行军转民。在这方面有成功的例子,比如伊热夫斯克机械工厂公司2018年成功将民用产品销售收入比例扩大到约50%。

记者:你们跟印度Ordnance Factory Board的合资公司情况如何?

弗·德米特里耶夫:就在2018年最后几天,我方专家再次赴新德里进行谈判。我个人同印度方面、俄技集团、俄罗斯国防进出口公司和联邦军事技术合作局的代表见过面,我们确实正在讨论在印度生产卡拉什尼科夫自动枪的事情。到2019年1月底,我们应当确定这个工厂的主要参数。需要明白的是,印度方面现在已经在生产产品,那是他们自主掌握的技术,邀请我们首先是为了提高质量。

记者:近年来康采恩积极开展北极课题研究。不久前宣布研究无人机,还有“纳努克”(Nanuk)项目士兵装备。此外还有什么?

弗·德米特里耶夫:我们对北极感兴趣,不仅因为那里蕴藏着丰富的资源,而且因为其在很大程度上由俄罗斯控制,并且随着无人机的出现,那里的工作变得成本更低、效率更高。我们分析了特别行动部队在该地区如何发挥力量,观察了已在北极工作的国家,如挪威、丹麦,结果找到了可利用我们的专长大幅提供人类活动安全的领域。

纳努克项目的目的是由单兵装备、生命保障系统及移动系统组成的综合装备。我们改进了雪地汽车,在上面增加了可加热的特殊设备舱。不过,如果同样的任务可以在无人条件下完成,那成本就会降低好几倍。我们努力提出综合性解决方案,而不仅限于人员装备和安全系统。首先,我们准备设计一款极地无人机,能控制船舶移动,如同极地科考站的系统相互配合,可增强通讯系统,协调对失踪人员的搜救。无人飞机只是我们的第一步。

| www.tsrus.cn/664731 |

需浏览俄文原文稿件,请登陆《生意人报》网站

亚历山德拉·焦尔杰维奇(Aleksandra Dzhordzhevich), 作者:阿列克谢·潘申(Alexey Panshin)

《透视俄罗斯》网站及其所有方《俄罗斯报》拥有网页发布所有信息和资讯的完全版权。未经过《透视俄罗斯》网站编辑书面同意禁止转载。联系邮箱:info@tsrus.cn