俄政府补贴影响新车市场 中国车地位得以巩固

扫一扫

新车再成焦点

根据俄罗斯联合信用局（OKB）的数据，6月份俄新车贷款比例达到71.5%，为2022年2月以来最高；贷款次数比例接近69%，为过去四年半最。年初至今，汽车贷款发放额增长46%，贷款数量增长41%。分析人士认为，俄政府和汽车制造商的补贴计划是主要推动力。汽车金融服务咨询商Frank RG公司高级项目负责人苏霍夫（Stanislav Sukhov）说：“直接折扣、较低利率和经销商充足的库存，是拉动需求的关键因素。”俄罗斯央行6月下调基准利率也起到推动作用，银行因此开始提供更优惠贷款。根据俄罗斯工贸部网站的数据，今年以来俄通过优惠计划售出超过5.17万辆汽车，约占同期汽车贷款总量的16%。某些情况下，此类贷款年利率可低至象征性的0.01%。 

中国品牌地位加强

引领前沿技术 俄开发出可追踪车辆神经网络
 

市场参与者预计，6月份中国品牌汽车在汽车贷款中的占比达到59%。这不仅得益于中国车企可选车型多，还因为其积极参与补贴计划，使购车对消费者更具吸引力。银行业人士承认，参与优惠计划很难获得高额利润。但汽车保险平台“FAST.Avto”伙伴计划发展总监亚库布奇克（Vyacheslav Yakubchik）认为，扩大贷款规模有助于银行降低运营成本，并在市场竞争中保持份额。他说：“虽然利润率较低，但补贴贷款能为银行带来稳定客户流。此外，银行还能从汽车制造商处获得收入，例如办理贷款的一次性佣金。”银行额外收益还来自附加产品销售，如延长保险、车辆全险、服务套餐等，这使其在低利率情况下仍能维持可观的盈利水平。

银行认为，补贴贷款风险较低，因为低利率使客户负债率降低，提高了还款率。此外，多数汽车贷款需支付首付并购买强制险，进一步降低了违约风险。然而，市场进一步增长可能受央行宏观审慎政策限制。例如，7月1日起，高负债客户贷款占比规定正式生效：负债率50%-80%，贷款占比不得超过17%；负债率80%以上，贷款占比不得超过3%。专家认为，大银行已适应这些要求，并根据新规则调整信贷组合。例如，索夫科姆银行宏观经济分析主管库拉金（Nikita Kulagin）指出，该行一季度贷款结构已符合新规。专家认为，强化监管对负债率低的借款人有利，银行将为这类客户提供更优惠条件。绝对银行（Absolut Bank）零售产品部总监科斯秋克维奇（Vitaly Kostyukevich）预计，这类借款人贷款难度可能降低。

OTP银行预测，2025年俄罗斯汽车市场将增长8.3%，但汽车贷款细分市场仅增长1.8%。监管措施仍是限制因素，但俄央行进一步降息可能抵消其部分影响。专家一致认为，政府和企业补贴仍是俄汽车贷款市场的主要驱动力。尽管当前增速不足以证明市场完全复苏，但市场已显示出明显的活跃迹象。 

新车贷款利率持续下降

俄豪车市场新变化：中国品牌进入清单
 

俄罗斯汽车贷款市场，新车贷款利率呈持续下降趋势。今年4月，新车贷款加权平均利率降至17%，为一年半以来最低，二手车贷款利率则几乎未变，超过28%。专家对此解释为补贴政策和消费需求特点。联合信用局数据显示，俄新车贷款利率已连续六个月下降，2023年10月以来下降4.4个百分点。二手车贷款未见类似趋势，过去三个月利率仅下降1.2个百分点，维持在28%左右。俄新车贷款利率下降的关键驱动力仍是补贴计划，尤其是中国汽车制造商提供的补贴。根据汽车市场咨询公司“Avtostat-Info”的研究，今年一季度中国品牌占俄新车销售的54%以上。许多品牌提供特殊贷款条件，利率远低于俄罗斯央行基准利率（现为21%）。

本文为《透视俄罗斯》专稿

 | www.tsrus.cn/683475| 

作者：阿列克谢·洛桑（Alexey Lossan）